Rete filoviaria di Venezia Mestre
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|---|---|---|---|
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| Tipo | rete filoviaria urbana ed extraurbana | ||
| Stati |  Italia
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| Città | Venezia | ||
| Apertura | 1933 | ||
| Chiusura | 1968 | ||
| Linee impiegate | vedi | ||
| Gestore | STM (1933-1965) ACNIL (1965-1968) | ||
| Mezzi utilizzati | vedi | ||
| Lunghezza | 53 km | ||
| Elettrificazione | 600 V cc | ||
| Trasporto pubblico | |||
La rete filoviaria di Venezia Mestre serviva la terraferma veneziana e la regione circostante. Fu in esercizio dal 1933 al 1968.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
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La prima linea filoviaria venne attivata il 25 aprile 1933 dalla Società Tranvie Mestre (successivamente ribattezzata Società Filovie Mestre, azienda il cui maggior socio era la Fiat[1]), contemporaneamente all'apertura del ponte Littorio (oggi Ponte della Libertà) sulla laguna di Venezia; la linea, lunga circa 10 km, collegava piazzale Roma, a Venezia, con piazza Barche (oggi XXVII Ottobre) a Mestre, e fu costruita dalla Compagnia Generale di Elettricità di Milano.
Negli anni successivi la rete si espanse fortemente, sostituendo la preesistente rete tranviaria e servendo capillarmente i sobborghi di Mestre e Marghera; nel 1934 fu inaugurata la tratta Mestre-San Giuliano, a cui seguirono nel 1937 la linea Mestre-Spinea-Mirano e il 19 maggio 1938 la Mestre-Treviso[2]; le aperture portarono l'estensione della rete a ben 53 km sostituendo altresì la rete tranviaria urbana di questa seconda città.
A partire dalla seconda metà degli anni cinquanta le linee furono progressivamente soppresse e sostituite da autobus; la rete cessò l'esercizio nel 1968 a causa dell'introduzione dei sensi unici sulle strade mestrine.
Linee[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1957 erano in esercizio le seguenti linee[3]:
- 1 Venezia (piazzale Roma) - cavalcavia di Marghera - corso del Popolo - Mestre (piazza Ferretto)
- 2 Venezia (piazzale Roma) - cavalcavia di Marghera - stazione FS di Mestre - Mestre - Carpenedo
- 3 Carpenedo - Mestre - stazione FS di Mestre - cavalcavia di Marghera - Marghera Catene
- 4 Venezia (piazzale Roma) - cavalcavia di Marghera - corso del Popolo - Mestre - Carpenedo - Favaro Veneto
- 5 Venezia (piazzale Roma) - cavalcavia di Marghera - stazione FS di Mestre - via Piave - Mestre (piazza Ferretto)
- 6 Venezia (piazzale Roma) - cavalcavia di Marghera - Marghera Catene
- 7 Venezia (piazzale Roma) - Mestre - Mirano
- 8 Venezia (piazzale Roma) - Mestre - Preganziol - Treviso
Mezzi[modifica | modifica wikitesto]
| Numeri sociali | Costruzione | Radiazione | Telaio | Carrozzeria | Equipaggiamento elettrico | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10-29 | 1933 | 1953 | Fiat 488 | Fiat Materfer | CGE | |
| 30 | 1933 | 1953 | Fiat 488 | Fiat Materfer | Marelli | |
| 31-32 | 1933 | 1953 | Fiat 488 | Fiat Materfer | CGE | |
| 33-39 | 1938 | 1966 | Fiat 656F/538 | Fiat Materfer | CGE | |
| 40-43 | 1939 | 1966 | Fiat 656F/548 | Fiat Materfer | CGE | |
| 44-49 | 1940 | 1966 | Fiat 656F/581 | Fiat Materfer | CGE | |
| 50-51 | 1947 | 1963 | Fiat 672F/122 | Stanga | CGE | |
| 52-55 | 1948 | 1963 | Fiat 672F/135 | Viberti | Marelli-CGE | |
| 56-60 | 1951 | 1966 | Fiat 668F/131 | Cansa | Marelli | |
| 61-76 | 1952 | 1968 | Fiat 668F/114 | Stanga | TIBB | Vetture 61-64-69-74-75 vendute nel 1968 all'ATAF di Firenze |
| 77-86 | 1953-1956 | 1965-1968 | Fiat 2411 | Cansa | TIBB-Marelli | Vetture 80-86 trasferite nel 1965 alla rete di Venezia Lido |
| 87-93 | 1958 | 1965-1968 | Fiat 2411 | Cansa | TIBB-Marelli | Vettura 91 trasferita nel 1965 alla rete di Venezia Lido |
| 94-100 | 1939 | 1968 | Fiat 656F/125 | Cansa Savigliano | CGE | Acquistati nel 1957 dalla rete di Sanremo |
| 101-105 | 1958 | 1968 | Fiat 2405 | Stanga | CGE | Filosnodati da 18 metri; poi rinumerati da 201 a 205 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Gianpaolo Salbe, Storia dei trasporti pubblici di Venezia-Mestre-Lido, Calosci, Cortona (AR), 1985.
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 133-140. ISBN 8877851937.
