Rete filoviaria di Firenze
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|---|---|---|---|
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| Tipo | rete filoviaria | ||
| Stati |  Italia
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| Città | Firenze | ||
| Apertura | 1937 | ||
| Chiusura | 1973 | ||
| Linee impiegate | vedi | ||
| Gestore | STU, ATAF | ||
| Mezzi utilizzati | vedi | ||
| Elettrificazione | 600 V cc | ||
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| Trasporto pubblico | |||
La rete filoviaria di Firenze fu in esercizio nella città toscana dal 1937 al 1973.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Con il fallimento della Società dei Tramways Fiorentini, azienda di diritto belga che dal 1879 operava il trasporto pubblico cittadino, nel 1934 il Comune di Firenze acquisì tutti i materiali e impianti tranviari affidando l'anno successivo alla Società Trasporti Urbani (STU)[1] l'attuazione di un programma di potenziamento della rete che prevedeva la progressiva diffusione dei filobus e degli autobus, pur mantenendo parte della rete tranviaria per la quale il Comune stesso si era impegnato a finanziare il rinnovamento [2].
La prima filovia fiorentina fu inaugurata l'11 novembre 1937, e collegava piazza del Duomo al paese di Settignano; negli anni successivi seguirono altre linee urbane e suburbane, che sostituirono in parte la rete tranviaria.
Dopo la seconda guerra mondiale, il 1º gennaio 1946, il servizio autofilotranviario fu municipalizzato con la costituzione dell'Azienda Tranvie ed Autofilovie Fiorentine (ATAF)[2].
Il declino della rete iniziò a partire dal 1962 e fu accentuato dalla disastrosa alluvione del 1966; l'ultima linea cessò l'esercizio nel 1973.
Linee[modifica | modifica wikitesto]
Nel 1958, alla cessazione dell'esercizio tranviario, la rete era composta di sette linee[3]:
- 2 via Tavanti - Duomo
- 2r via Tavanti - Duomo
- 7 piazza San Marco - Fiesole
- 10 piazza San Marco - Settignano
- 21 Rifredi - Salviatino
- 23 zona industriale - la Colonna
- 25 piazza San Marco - Trespiano
Mezzi[modifica | modifica wikitesto]
| Numeri sociali | Costruzione | Radiazione | Telaio | Carrozzeria | Equipaggiamento elettrico | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001-2014 | 1937 | 1962 | Fiat 656F/121 | Cansa | CGE | |
| 2015-2022 | 1938 | 1962 | Fiat 656F/121 | Cansa | CGE | Venduti nel 1962 alla rete di Verona |
| 1-4 | 1939 | 1944 | Fiat 656F/125 | Cansa | CGE | Noleggiati dalla rete di Sanremo; nel 1944 il numero 1 rientrò a Sanremo, mentre gli altri furono requisiti dalla Wehrmacht e prestarono servizio sulla rete di Innsbruck |
| 3001-3008 | 1950 | 1971 | Fiat 672F/122 | Cansa | CGE | Un esemplare conservato dal 2000 al Museo Nazionale dei Trasporti |
| 3011-3014 | 1952 | 1971 | Fiat 672F/224 | Viberti | CGE | |
| 3121-3130 | 1953 | 1971 | Alfa Romeo 140AF | Casaro | CGE | 8 esemplari venduti nel 1972 alla rete di Atene; il n° 3126 conservato al Museo Nazionale dei Trasporti |
| 2131-2139 | 1954 | 1973 | Fiat 668F | Pistoiesi | CGE | |
| 2201-2211 | 1957 | 1973 | Lancia V11 | Pistoiesi | CGE | Venduti nel 1973 alla rete di Atene |
| 2140-2144 | 1952-1953 | 1973 | Fiat 668F | Stanga | TIBB | Acquistati nel 1968 dalla rete di Mestre |
Una possibile rinascita[modifica | modifica wikitesto]
Il 13 luglio 2020 l'Ordine degli Ingegneri della provincia di Firenze ha proposto di istituire una linea filoviaria per via Senese verso il Galluzzo e la via Chiantigiana verso Grassina/Antella a sud di Firenze[4].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ N. Cefaratti, Le tranvie comunali e sociali e la Società Trasporti Urbani (STU), in Ataf: sessanta anni..., op. cit., pp. 50-64.
- ^ a b Azienda tranviaria automobilistica e ferroviaria Ataf, su SIUSA - Sistema Informativo Unificato delle Soprintendenze Archivistiche. URL consultato il 15 marzo 2016.
- ^ Cefaratti, Malaspina, op. cit., p. 330
- ^ firenzetoday.it, Trasporto pubblico, l'Ordine degli Ingegneri: "Filobus per via Senese e via Chiantigiana", su firenzetoday.it. URL consultato il 13 luglio 2020.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Nicola Cefaratti, Moroello Malaspina, 1865-1985. Centoventi anni di trasporti pubblici a Firenze, Calosci - Cortona, 1987. ISBN 8877850027.
- Paolo Gregoris, Francesco Rizzoli, Claudio Serra, Giro d'Italia in filobus, Calosci - Cortona, 2003, pp. 186-191. ISBN 8877851937.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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