Mazda Chantez
| Mazda Chantez | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mazda
|
| Tipo principale | Kei car |
| Produzione | dal 1972 al 1976 |
| Sostituisce la | Mazda Carol |
| Sostituita da | Mazda Carol |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 2995 mm |
| Larghezza | 1295 mm |
| Altezza | 1290 mm |
| Passo | 2200 mm |
| Massa | 490 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Hiroshima |
| Auto simili | Honda Z600 |
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La Mazda Chantez (codice telaio KMAA) è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica giapponese Mazda dal luglio 1972 a aprile 1976.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Il nome "Chantez" è una parola francese che deriva dal verbo chanter, che in francese significa "cantare".
La vettura è una kei car a due porte che fu introdotta da Mazda nel luglio 1972. La Chantez aveva un passo più lungo a 2200 mm rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti e presentava un motore a due tempi della Mazda Porter, che erogava 35 CV di potenza e spingeva la Chantez a una velocità massima di 115 km/h, con i 400 m da fermo coperti in 20,6 secondi.[1] In test più recenti eseguiti su di un esemplare del 1972 hanno rilevato uno 0–100 km/h in 35,8 secondi.[2] Il motore bicilindrico da 359 cc era installato in posizione anteriore/longitudinale, con la trazione sulle ruote posteriori; la ruota di scorta era posta sul lato destro accanto al motore.
Inizialmente la vettura era stata progettata per essere dotata di un motore rotativo wankel denominato 3A a rotore singolo, ma la soluzione non fu adottata. Le vendite e la produzione furono interrotte senza un'erede diretta nel 1976, alla vigilia delle nuove normative sulle vetture Kei car. Mazda non commercializzò un'altra autovettura Kei fino al 1989 con la reintroduzione della Carol, una Suzuki Alto rimarchiata.
I livelli di equipaggiamento andavano dalla versione base L, passando per LX, GL, GF e GL, fino alla versione top di gamma GF II che presentava un interno sportivo, pneumatici radiali e possibilità di avere la vernice bicolore.[3]
Alla fine del 1974, il cofano posteriore e il paraurti anteriore furono modificati per installazione delle nuove targhe che avevano dimensioni maggiori.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Rees, Chris (1995). Microcar Mania . Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, Regno Unito: Bookmarque Publishing. p. 80. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ 360cc: Nippon 軽自動車 Memorial 1950→1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975]. Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 123. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ Car Graphic: Car Archives Vol. 5, '70s Japanese Cars. Tokyo: Nigensha. 2007. p. 90. ISBN 978-4-544-09175-5.
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