Caproni Ca.101

Caproni Ca.101
Un Caproni Ca.101 in volo
Descrizione
Tipo	aereo di linea (impiego civile) aereo da trasporto bombardiere
Equipaggio	3
Progettista	Rodolfo Verduzio
Costruttore	Aeronautica Caproni
Data primo volo	1928
Data entrata in servizio	1930
Data ritiro dal servizio	1939
Utilizzatore principale	Regia Aeronautica
Sviluppato dal	Caproni Ca.97
Altre varianti	Caproni Ca.102 Caproni Ca.111
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	13,75 m
Apertura alare	19,80 m
Altezza	3,75 m
Carico alare	55,0 m²
Peso a vuoto	2 500 kg
Peso carico	4 000 kg
Capacità	1 500 kg
Propulsione
Motore	3 radiali Alfa Romeo Lynx
Potenza	200 CV (147 kW) ciascuno
Prestazioni
Velocità max	220 km/h
Velocità di stallo	70 km/h
Velocità di crociera	175 km/h
Autonomia	8 h
Tangenza	4 500 m
Coefficiente sicurezza	7
Note	dati riferiti alla versione commerciale
i dati sono estratti da Annuario dell'Aeronautica Italiana – 1929
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Il Caproni Ca.101 era un trimotore da trasporto e bombardiere ad ala alta prodotto dall'azienda italiana Aeronautica Caproni dalla fine degli anni venti agli anni trenta.

Inizialmente progettato come aereo di linea venne riconvertito all'uso bellico ed utilizzato nel teatro bellico coloniale italiano.

Storia

Sviluppo

Mentre si completava la realizzazione del Caproni Ca.97, ne fu sviluppata una derivazione che lo ricordava da vicino nella struttura ma di dimensioni maggiori destinata a sostituire gli ormai obsoleti Ca.73 e 74. Il Ca.101 nacque dunque come bombardiere ma ebbe impiego con ottimi risultati anche come trasporto militare e civile. Ebbe un impiego esteso in Etiopia dove fu di prezioso supporto alle truppe terrestri sia con operazioni di spezzonamento che effettuando opera di rifornimento.

Impiego operativo

Alessandro Pavolini appoggiato alla fusoliera di uno dei Caproni Ca.101 della 15ª Squadriglia di bombardieri "La Disperata", 1935.

Il Ca.101 venne impiegato operativamente in tutto il territorio coloniale dell'Africa Orientale Italiana (AOI) sia come aereo da trasporto che come bombardiere leggero durante la guerra d'Etiopia dalla 7ª Squadriglia, 8ª Squadriglia, 9ª Squadriglia, 14ª Squadriglia, 15ª Squadriglia da bombardamento Caproni e da una Sezione della Squadriglia di Stato maggiore Eritrea di Asmara. Ottenne un certo risalto mediatico grazie all'opera di Alessandro Pavolini che a quel tempo era corrispondente di guerra del Corriere della Sera e che in quell'ambito compose un inno in onore di Galeazzo Ciano, allora comandante della 15ª Squadriglia "La Disperata".

Versioni

Ca.101

versione di serie originale.

Ca.101bis

versione coloniale.

Ca.101/D2

versione dotata di radiali Alfa Romeo D2.

Utilizzatori

Militari

 Italia

• Regia Aeronautica

Velivoli comparabili

 Paesi Bassi

• Fokker F.VII

Stati Uniti

• Ford Trimotor

Bibliografia

• Daniele Lembo, Ca.101/102, Aerei Nella Storia magazine, Westward editions, n.42 pagg.23-29.
• Jotti da Badia Polesine. Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930. Ed. Libreria Aeronautica. Milano (1930)
• Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation, London, Studio Editions, 1989, pp. 233-34.
• World Aircraft Information Files, London, Bright Star Publishing, pp. File 891 Sheet 10.

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• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Caproni Ca.101

Collegamenti esterni

• (EN) Maksim Starostin, Caproni Ca.101; 1927, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 9 maggio 2010.
• (RU) Caproni Ca.101, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 maggio 2010.
• Monoplano Ca 101, su Associazione Modellismo Storico (A.M.S.) Verona, http://www.ams.vr.it. URL consultato il 9 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 marzo 2010).
• Caproni Ca.101 D. 2, su CMPR - Sezione di Milano, http://web.tiscali.it/cmpr_mi/. URL consultato il 9 maggio 2010.
• (CS) Caproni Ca.101, su Airwar 1939-1945 - letecké muzeum 2. světové války, http://airwar.valka.cz. URL consultato il 9 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2008).