Stazione di Torano
| Torano stazione ferroviaria | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Carrara, frazione Torano (parco naturale regionale delle Alpi Apuane) |
| Coordinate | 44°05′34.8″N 10°06′22.32″E / 44.093°N 10.1062°E |
| Linee | Marmifera |
| Storia | |
| Stato attuale | Dismessa |
| Attivazione | 1876 |
| Soppressione | 1964 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante, di diramazione |
| Binari | 3 |
| Gestori | Società della Ferrovia Marmifera Privata di Carrara |
| Dintorni | Torano |
La stazione di Torano era una stazione ferroviaria posta sulla ferrovia Marmifera Privata di Carrara al servizio del bacino marmifero di Torano, a Carrara nell'area del parco naturale regionale delle Alpi Apuane. Era configurata come stazione di diramazione per i tracciati per Piastra e Tarnone.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione venne inaugurata il 19 agosto 1876, in concomitanza all'apertura al servizio dei primi due tronchi della ferrovia[1][2][3]. Torano all'epoca della sua inaugurazione non era stata configurata come stazione di diramazione, ma semplicemente come stazione passante per Piastra, in quanto mancava ancora l'allacciamento con Tarnone e con i bacini di escavazione di Colonnata, realizzato il 15 maggio del 1890. Da tale data la stazione divenne di diramazione per Tarnone e da lì fino a Colonnata e Ravaccione[3].
Venne soppressa il 15 maggio 1964 a causa della chiusura dell'intera infrastruttura dovuta alla concorrenza del traffico su gomma[4].
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione disponeva di un fabbricato di servizio da dove si gestiva il traffico sul tratto di linea e di tre binari, uno passante della linea e gli altri due di scalo. Nei pressi della stazione vi era un impianto per la lavorazione dei blocchi di marmo, al 2014 ancora esistente ma dismesso e in abbandono.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione venne interessata, nei suoi anni di servizio, dal solo traffico merci in quanto sulla linea non si effettuava servizio passeggeri regolare.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Ferdinando Milone, L'Italia nell'economia delle sue regioni, op. cit.
- ^ La Marmifera - carraraonline.com, coll. est.
- ^ a b Università degli Studi di Firenze: Facoltà di Architettura, coll. est.
- ^ Annalisa Giovani, Stefano Maggi, Muoversi in Toscana. Ferrovie e trasporti dal Granducato alla Regione, op. cit.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Società botanica italiana, Bollettino, 1894.
- Ferdinando Milone, L'Italia nell'economia delle sue regioni, 1955.
- Luigi Lavagnini, Carrara nella leggenda e nella storia, Società Editrice Italiana Demetra, 1962.
- Mario Pieri, I marmi d'Italia: graniti e pietre ornamentali: mineralogia, geologia, tecnologia e merceologia dei marmi, analisi chimica e microscopica di 110 esemplari, le pigmentazioni coloranti nei marmi, la formazione di macchie deturpanti, i marmi antichi analizzati, Hoepli, 1964.
- Lorenzo Gestri, Capitalismo e classe operaia in provincia di Massa-Carrara: dall'Unità d'Italia all'età giolittiana, L. S. Olschki, 1976.
- Giuseppe Casarrubea, I Fasci contadini e le origini delle sezioni socialiste della provincia di Palermo, Volume 1, S. F. Flaccovio, 1978.
- Annalisa Giovani, Stefano Maggi, Muoversi in Toscana. Ferrovie e trasporti dal Granducato alla Regione, Il Mulino, Bologna, 2005. ISBN 88-15-10814-9.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- La Ferrovia Marmifera di Carrara - Com'era e com'è oggi, p.1, su ferroviamarmifera.com.
- La Marmifera - carraraonline.com (PDF), su carraraonline.com. URL consultato il 18 giugno 2014 (archiviato dall'url originale il 6 giugno 2014).
- Università degli Studi di Firenze: Facoltà di Architettura - Corso di laurea in Urbanistica e Pianificazione Territoriale e Ambientale, Anno Accademico 2003/2004 (PDF), su legambientecarrara.it.
