Collisione aerea di Nantes

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Collisione aerea di Nantes
Tipo di eventoIncidente
Data5 marzo 1973
TipoCollisione a mezz'aria causata da errori del controllo del traffico aereo e del Convair.
LuogoNantes
StatoBandiera della Francia Francia
Coordinate47°13′05″N 1°33′10″W / 47.218056°N 1.552778°W47.218056; -1.552778
OperatoreIberia
Vittime68
Sopravvissuti17
Primo aeromobile
Un DC-9-32 di Iberia, simile a quello coinvolto nella collisione.
Numero di voloVolo Iberia 504
Tipo di aeromobileDouglas DC-9-32[1]
OperatoreIberia
Numero di registrazioneCE-BII
PartenzaAeroporto di Palma di Maiorca, Palma di Maiorca, Spagna
DestinazioneAeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito
Occupanti68
Passeggeri61
Equipaggio7
Vittime68 (tutti)
Feriti0
Sopravvissuti0
Secondo aeromobile
Il Convair 990 di Spantax coinvolto nell'incidente.
Numero di voloVolo Spantax 400
Tipo di aeromobileConvair 990[2]
OperatoreSpantax
Numero di registrazioneCE-BJC
PartenzaAeroporto di Madrid-Barajas, Madrid, Spagna
DestinazioneAeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito
Occupanti107
Passeggeri99
Equipaggio8
Vittime0
Feriti0
Sopravvissuti107 (tutti)
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Francia
Collisione aerea di Nantes
fonte airdisaster.com[3]
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La collisione aerea di Nantes del 1973 si verificò quando due aerei di linea in viaggio verso l'aeroporto di Londra Heathrow, destinazione finale per entrambi, si scontrarono sopra Nantes, in Francia, il 5 marzo 1973. Gli aerei coinvolti erano un McDonnell Douglas DC-9 di Iberia, partito da Palma di Maiorca, e un Convair 990 della Spantax decollato da Madrid. Tutte le 68 persone a bordo del DC-9 persero la vita. Il CV-990 riuscì ad effettuare con successo un atterraggio d'emergenza alla base aerea di Cognac - Châteaubernard.[2]

L'incidente[modifica | modifica wikitesto]

Il volo Iberia 504, un servizio di linea decollato da Palma di Maiorca, e il volo Spantax 400, un volo charter alzatosi in volo da Madrid, stavano entrambi attraversando la Francia in rotta verso l'aeroporto di Heathrow a Londra. Erano guidati dal controllo del traffico aereo militare francese mentre i controllori del traffico aereo civile del paese erano in sciopero.[4] Il DC-9 dell'Iberia avrebbe dovuto raggiungere il VOR di Nantes alle 12:52 al livello di volo 290 (29.000 piedi), mentre il Convair CV-990 della Spantax avrebbe dovuto raggiungerlo alle 13:00 alla stessa quota. Entrambi i velivoli avevano ricevuto istruzioni dal controllo del traffico aereo del settore Marina presso la base dell'aeronautica francese a Mont-de-Marsan, che chiese loro di contattare l'ATC del settore Menhir presso la base dell'aeronautica francese a Brest. Lo Spantax 400 era al confine tra i settori e aveva difficoltà a sentire il controllore di Marina, inoltre non riceveva risposta a due richieste di girare in tondo per evitare di arrivare al VOR di Nantes prima delle 13:00 GMT. I piloti decisero di iniziare la manovra senza l'autorizzazione dell'ATC, e in mezzo alle nubi si scontrò con l'Iberia 504 alle 12:52 GMT. Il DC-9 perse il controllo, esplose e si spezzò a mezz'aria prima di schiantarsi al suolo.[4]

Il CV-990 riuscì ad atterrare alla base aerea di Cognac - Châteaubernard con l'ala sinistra danneggiata.[5] Una sopravvissuta, Betty Barrett, raccontò questo:

«Mio padre era seduto nel sedile vicino al corridoio e io ero sul lato destro. Quando mi sono girata, e lui era molto inglese e stoico, gli ho detto "Papà, pensi che ce la faremo?". Disse "ne dubito piuttosto, tesoro" e indicò l'altra ala.[6]»

Morirono tutti i 61 passeggeri e i 7 membri dell'equipaggio del volo Iberia, tra cui Michael Jeffery, l'ex manager del gruppo The Animals e di Jimi Hendrix.[7] 47 dei morti erano cittadini britannici. Nessuno a bordo del volo Spantax rimase ferito.

Il rapporto[modifica | modifica wikitesto]

Le indagini sull'incidente vennero affidate dall'ente francese per gli incidenti aerei, il Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile. Nel loro rapporto riportarono di aver individuato difficoltà di comunicazione tra l'equipaggio di condotta del Convair CV-990 e il controllo del traffico aereo, nonché errori procedurali di entrambe le parti. La decisione unilaterale dell'equipaggio di virare l'aereo lo portò sulla traiettoria del DC-9. L'ATC aveva ipotizzato una separazione basata sul tempo dei due velivoli allo stesso livello di volo.

Nella cultura di massa[modifica | modifica wikitesto]

L'evento è brevemente menzionato nella serie di documentari della MSNBC/The Weather Channel Why Planes Crash, nell'episodio della prima stagione "Collision Course". L'episodio presenta un'intervista con la sopravvissuta Betty Barrett e mostra le immagini del CV-990 danneggiato durante l'atterraggio.[6]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ EC-BII Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47077 / ln 148 - Planespotters.net Just Aviation, su planespotters.net. URL consultato il 18 agosto 2014 (archiviato dall'url originale il 13 agosto 2014).
  2. ^ a b ASN Aircraft accident Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC La Plance, near Nantes, su aviation-safety.net, 5 marzo 1973. URL consultato il 18 agosto 2014.
  3. ^ airdisaster.com.
  4. ^ a b 1973: Mid-air collision kills 68, su BBC news, BBC, 5 marzo 1973. URL consultato il 26 febbraio 2017.
  5. ^ Paul Simpson, The Mammoth Book of Air Disasters and Near Misses, London, Hachette UK, 2014, p. 60, ISBN 9781780338293.
  6. ^ a b Caroline Sommers, Collision Course, Why Planes Crash, NBC Peacock Productions, 27 aprile 2013. URL consultato il 24 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale il 13 giugno 2020).
  7. ^ Larry Leblanc, Re-experiencing Jimi Hendrix, in The Globe and Mail, The Globe and Mail Inc, 27 febbraio 2010. URL consultato il 26 febbraio 2017.

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

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