Air Tractor AT-502
| Air Tractor AT-502 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo agricolo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Air Tractor
|
| Data primo volo | 1987 |
| Esemplari | oltre 750 |
| Sviluppato dal | Air Tractor AT-500 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 10,11 m (33 ft 2 in) |
| Apertura alare | 15,84 m (52 ft 0 in) |
| Altezza | 3,12 m (10 ft 3 in) |
| Superficie alare | 29,01 m² (312 ft²) |
| Peso a vuoto | 2 062 kg (4 546 lb) (senza equipaggiamento di nebulizzazione) |
| Peso max al decollo | 4 263 kg (9 400 lb) |
| Capacità | 2 202 kg (4 854 lb) 1 893 L (500 U.S. gal.) |
| Capacità combustibile | 644 L (170 U.S. gal.) |
| Propulsione | |
| Motore | un turboelica Pratt & Whitney Canada PT6A-34AG |
| Potenza | 750 shp (559 kW) |
| Note | dati relativi alla versione AT-502B |
i dati sono estratti da Air Tractor Inc[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Air Tractor AT-502 è un aereo agricolo monomotore turboelica ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Air Tractor Inc. nei tardi anni ottanta.
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il AT-502 è un velivolo di costruzione interamente metallica dall'impostazione, per il ruolo al quale è destinato, classica: monomotore in configurazione traente, monoplano ad ala bassa, monoposto.
La fusoliera, realizzata con una struttura in tubi d'acciaio saldati ricoperta da pannelli metallici, è caratterizzata da una cabina di pilotaggio monoposto rialzata per favorire la visibilità, ed integra davanti alla postazione del pilota il serbatoio delle sostanze chimiche in modo da favorire il bilanciamento del velivolo. Posteriormente termina in un impennaggio classico monoderiva dotato di piani orizzontali a sbalzo.
La configurazione alare è monoplana; l'ala ha pianta rettangolare ed posizionata bassa, a sbalzo, rispetto alla fusoliera.
Il carrello d'atterraggio è del tipo biciclo classico fisso ed ammortizzato, con le gambe di forza anteriori posizionate sotto l'ala ed integrato posteriormente da un ruotino d'appoggio, anch'esso ammortizzato, posizionato sotto la coda.
La propulsione è affidata ad un motore turboelica, un Pratt & Whitney Canada PT6 in grado di erogare, in base alla versione, dai 750 ai 1 100 shp (559-820 kW), collocato all'apice anteriore della fusoliera, protetto da una cofanatura metallica ed abbinato ad un'elica traente tripala.
Versioni[modifica | modifica wikitesto]
- AT-502
- AT-502A
- equipaggiato con un motore turboelica PT6A-45AG da 1 100 shp (820 kW).
- AT-502B
- equipaggiato con un motore turboelica PT6A-34AG da 750 shp (559 kW).
Note[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Air Tractor AT-502
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- (EN) AT-502B, su Air Tractor, http://www.airtractor.com/. URL consultato il 16 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2013).
- (EN) AT-502A & AT-502B, su Air Tractor Europe S.L., http://www.airtractoreurope.com/. URL consultato il 16 novembre 2013 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2012).
