UND Adriyatik

M/N UND Adriyatik
Descrizione generale
Tipo	Ro-Ro da carico
Armatore	U.N. Ro-Ro
Proprietà	U.N. Ro-Ro
Registro navale	Det Norske Veritas
Identificazione	nominativo internazionale ITU:; ; T ; C ; U ; S (Tango-Charlie-Uniform-Sierra) numero MMSI: 271000622; numero IMO 9215488
Costruttori	Flensburger Schiffbau-Gesellschaft
Cantiere	Flensburgo, Germania
Varo	29 giugno 2001
Destino finale	dichiarata perdita totale
Stato	semidistrutta da un incendio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	22.900 tsl
Portata lorda	9.830 tpl
Lunghezza	193 m
Larghezza	25,6 m
Pescaggio	6,71 m
Velocità	21,5 nodi (39,82 km/h)
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UND Adriyatik è una nave della compagnia U.N. Ro-Ro Isletmeleri A. S. È un'unità da trasporto turca di tipo Ro-Ro adatta al trasporto di mezzi pesanti, nota per essere andata a fuoco il 6 febbraio 2008 al largo delle coste dell'Istria, appena fuori dalle acque territoriali croate. La nave era usualmente impiegata sulla rotta Istanbul-Trieste.

L'unità, di 193 metri di lunghezza, è entrata in servizio il 1º settembre 2001 dopo essere stata costruita nei cantieri tedeschi di Flensburg.

La nave che trasportava 202 veicoli ha lanciato il Mayday alle 05:04 del giorno 6, ora locale, mentre si trovava a 13 miglia circa ad ovest di Rovigno. I 22 membri dell'equipaggio e i 9 passeggeri si sono salvati lanciandosi in mare e sono stati tratti in salvo dalla nave greca Ikarus Palace che li ha poi trasportati a Venezia.

Le autorità croate sono intervenute con mezzi aeronavali ma senza riuscire ad avere ragione delle fiamme. Appena l'8 febbraio le fiamme sono state domate con l'intervento dei tecnici specializzati della Smit Internationale provenienti dai Paesi Bassi, noti per essere intervenuti anche nel disastro del sottomarino russo Kursk.

Fortunatamente le fiamme non hanno raggiunto i serbatoi di combustibile della nave che, pur inclinandosi di 3 gradi verso sinistra ed avendo bruciato per 3 giorni, non si è deformata né rovesciata, risparmiando il mar Adriatico da un disastro ecologico.

L'unità è rimasta a 5 miglia circa da Pola fino al 17 febbraio quando alcuni rimorchiatori italiani hanno cominciato a trainarla verso Trieste dove è entrata in porto il 19 per essere ricoverata presso l'Arsenale San Marco.