Tunnel Plabutsch

Tunnel Plabutsch
	Portale sud del Tunnel Plabutsch
Stato	Austria
Coordinate	47°02′00″N 15°24′24″E / 47.033333°N 15.406667°E Coordinate: 47°02′00″N 15°24′24″E / 47.033333°N 15.406667°E
Strada	autostrada austriaca A9
Lunghezza	10,000 km
Inizio dei lavori	4 agosto 1980
Apertura	27 giugno 1987
	Modifica dati su Wikidata · Manuale

Il tunnel Plabutsch, che conduce attraverso le colline di Steinberg bei Graz e Plabutsch all'estremità ovest della città di Graz, ha una lunghezza di circa 10 km (tubo est 9.918 m, tubo ovest 10.085 m) e fa parte dell'autostrada austriaca A9 Pyhrn Autobahn, che si snoda su una lunghezza di 230 km dalla diramazione Voralpenkreuz (Sattledt, Alta Austria) attraverso Graz fino a Spielfeld (Stiria) al confine con la Slovenia. La galleria collega la diramazione Graz-Webling a sud di Graz con Gratkorn a nord della città.

Il tunnel ha permesso di scaricare il vecchio percorso dei Gastarbeiter, che collegava gli stati balcanici con l'Europa centrale e che, per la mancanza di alternative, attraversava direttamente la città di Graz.

La galleria venne costruita unicamente con un solo tubo a due corsie, con traffico bidirezionale, il tubo est. I lavori di costruzione iniziarono il 4 agosto 1980, e l'opera venne inaugurata il 27 giugno 1987.

All'inizio del XXI secolo venne costruito il secondo tubo. La progettazione per la costruzione del tubo ovest iniziò nel 1996. I lavori di costruzione ebbero inizio il 19 luglio 1999. Dopo quattro anni e mezzo di lavori, il tubo ovest venne aperto al traffico il 30 gennaio 2004. In seguito, da febbraio a novembre del 2004, si è proceduto ad un risanamento del tubo est, inaugurato circa 16 anni prima, portandolo allo stesso livello di sicurezza del nuovo tubo ovest.

Dal 17 dicembre 2004 sono utilizzabili i due tubi con due corsie ciascuno. È il secondo tunnel a due canne più lungo d'Europa, dopo il traforo del Gran Sasso, in Italia. Attualmente la galleria è percorsa giornalmente da 30.000 veicoli, con punte massime di 40.000 veicoli nei giorni di maggior traffico.

La sicurezza degli utenti è stata messa in primo piano durante la progettazione e la costruzione del tunnel. La centrale di comando è situata al portale sud, ed è dotata delle tecnologie più moderne. È concepita per l'impiego di due operatori, anche se di regola viene impiegato un solo operatore per sorvegliare e gestire l'intera galleria.

Gli impianti di sicurezza principali consistono in:

Carreggiata in calcestruzzo.
4 collegamenti trasversali transitabili (collegamenti tra un tubo e l'altro), per i veicoli di primo intervento e per eventuali deviazioni del traffico.
13 collegamenti trasversali pedonali, quali vie di fuga nel tubo adiacente.
2 uscite di sicurezza: Baiernstraße (Graz-Eggenberg) e Bründlteiche (Graz-Wetzelsdorf).
Ogni 106 metri una nicchia con impianti di spegnimento (in totale 87), come pure impianti di spegnimento in tutte le 9 nicchie di sosta.
Ogni 212 metri una nicchia SOS, con telefono d'emergenza, due estintori e sulla parete frontale due tasti per la chiamata d'emergenza e per l'avviso d'incendio.
Rilevatore lineare d'incendio su tutta la lunghezza (FibroLaser II).
Ventilazione trasversale con sei settori di ventilazione per ogni tubo.
10 ventilatori per l'aria fresca e 10 per l'aria viziata.
90 serrande di ventilazione (12 metri quadrati) alla distanza di 106 metri, che permettono l'aspirazione concentrata dei fumi nel luogo di un incendio.
Sorveglianza continua con impianto video gestito dalla centrale di comando di Plabutsch, con registrazione ed elaborazione delle immagini.
Impianto radio per gli enti di intervento e di manutenzione, ed informazioni radio sul traffico per gli utenti.
Rivestimento delle pareti con vernice chiara e riflettente, su un'altezza di 4 metri.
Zone ad illuminazione più intensa per interrompere la monotonia.
Riflettori sui marciapiedi al bordo destro e sinistro della carreggiata.
Segnalazione illuminata delle vie di fuga, che permette di segnalare una via di fuga consigliata.
Alimentazione d'emergenza per l'illuminazione d'emergenza, la segnalazione delle vie di fuga e gli impianti di comando e di sorveglianza.