Stazione di Passomartino
| Passomartino stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Catania |
| Coordinate | 37°23′45.7″N 15°00′34.69″E / 37.396029°N 15.009637°E |
| Linee | Messina-Siracusa |
| Storia | |
| Stato attuale | Soppressa |
| Attivazione | 1869 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 |
  Passomartino | |
La stazione di Passomartino era una stazione ferroviaria posta al km 241+113 della linea Messina-Siracusa.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione fu costruita nel corso della realizzazione della strada ferrata tra Messina e Siracusa al centro della Piana di Catania allo scopo di servire per il traffico viaggiatori costituito essenzialmente da contadini e braccianti e per interrompere, ai fini della circolazione dei treni per incrocio o precedenza, la lunga tratta tra la stazione di Bicocca e quella di Valsavoia. Venne aperta il 1º luglio del 1869 conseguentemente all'apertura del tratto di ferrovia tra Catania e Lentini. La stazione ebbe in passato un modesto traffico viaggiatori pendolari e un movimento di merci legato alle attività agricole della zona. Fino alla fine degli anni settanta era raccordata alle grandi aziende agricole e di trasformazione del gruppo Rendo, tra cui la Agrofil. Fu sempre presenziata da Dirigente Movimento fino all'automatizzazione. Il costante calo dell'utenza ne ha determinato l'impresenziamento.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione consiste di un fabbricato viaggiatori ad una elevazione posto ad est del fascio binari con annesso piccolo fabbricato dei servizi e fiancheggiato da due edifici alloggio personale. La stazione è sempre stata di fermata solo per le categorie di treni viaggiatori locali e per esigenze connesse alla circolazione dei treni. Dagli anni ottanta in poi il traffico viaggiatori è del tutto scomparso.
Il fascio binari comprende il primo binario e il terzo binario di incrocio e precedenza, il secondo di transito.[1] Tutti e tre i binari sono muniti di marciapiedi ma non di sottopassaggi. Il piccolo scalo merci era posto a nord-est del fabbricato a fianco del primo binario della stazione ma è del tutto dismesso.
La stazione divenne posto di movimento esercita in telecomando dalla stazione di Lentini Diramazione e in seguito definitivamente soppressa.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione era servita negli anni settanta da 13 coppie di treni complessivamente di cui, 4 coppie dell'offerta Catania-Siracusa e 9 coppie Catania-Caltagirone[2]. L'offerta si mantenne su 12 coppie di treni nel quadro dell'offerta viaggiatori del periodo 1981-1983[3] L'offerta giornaliera fu ridotta a 3 treni in arrivo da Catania e 1 di ritorno con l'orario di servizio 1995-1997[4], infine soppressa in seguito alla trasformazione in posto di movimento.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Orario generale di servizio, fascicolo 152a, valido dal 31 maggio 1981 al 28 maggio 1983.
- Ferrovie dello Stato, Palermo, Orario generale di servizio, fascicolo 153, valido dal 28 maggio 1995 al 31 maggio 1997.
- Ferrovie dello Stato, Fascicolo circolazione linee, Compartimentro di Palermo, 24 settembre 1995, pp. 129-139.
