Stazione di Orroli
| Orroli stazione ferroviaria | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Orroli |
| Coordinate | 39°41′36.11″N 9°14′48.65″E |
| Altitudine | 520 m s.l.m. |
| Linee | ferrovia Mandas-Arbatax |
| Storia | |
| Stato attuale | attiva per usi turistici |
| Attivazione | 1893 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione ferroviaria passante in superficie |
| Binari | 3 |
| Interscambi | Autolinee interurbane |
La stazione di Orroli è una stazione ferroviaria presente nel comune di Orroli, posta lungo la linea Mandas-Arbatax, utilizzata esclusivamente per i servizi turistici del Trenino Verde.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione fu costruita per conto della Società italiana per le Strade Ferrate Secondarie della Sardegna negli anni novanta dell'Ottocento, venendo inaugurata il 1º aprile 1893[1], data di apertura all'esercizio del tronco Mandas-Nurri, uno dei primi della linea per Arbatax a venire completati.
Alla gestione SFSS nel 1921 subentrò quella della Ferrovie Complementari della Sardegna, a cui seguì nel 1989 la Ferrovie della Sardegna. Sotto l'amministrazione delle FdS l'intera Mandas-Arbatax fu destinata, il 16 giugno 1997[2][3], all'impiego per il solo traffico turistico legato al progetto Trenino Verde, fatto che comportò la cessazione di ogni servizio di trasporto pubblico nella stazione. Da allora lo scalo di Orroli, dal 2010 gestito dall'ARST, viene utilizzato quasi esclusivamente nel periodo estivo, restando per il resto dell'anno pressoché privo di traffico.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
L'impianto orrolese presenta una configurazione di tipo passante e comprende complessivamente tre binari a scartamento da 950 mm[4], di cui il primo di corsa (dotato di una banchina) e il secondo di incrocio, a cui si aggiunge un tronchino che, diramandosi dal binario uno, termina nel dismesso scalo merci della stazione, composto anche da un piano caricatore. Nella stazione è presente un unico edificio, il fabbricato viaggiatori, una costruzione a pianta rettangolare con sviluppo su due piani (più tetto a falde), dotata di tre accessi sul lato binari.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
Dall'estate 1997 la stazione di Orroli è utilizzata esclusivamente per il traffico turistico, ed è attiva principalmente tra la primavera e l'autunno: con riferimento all'estate 2016[5] lo scalo orrolese era servito da una coppia di corse giornaliera per Mandas e Seui sei giorni alla settimana. Ulteriori relazioni sono di norma calendarizzate nel periodo primaverile e autunnale, mentre nell'arco dell'intero anno la stazione è utilizzabile da eventuali treni espletati su richiesta di comitive di turisti.
Servizi[modifica | modifica wikitesto]
Nel fabbricato viaggiatori dell'impianto sono presenti le ritirate e una sala d'attesa, sebbene non siano di norma accessibili all'utenza.
Sala d'attesa
Servizi igienici
Interscambi[modifica | modifica wikitesto]
Dinanzi alla stazione osservano fermata gli autobus dell'ARST, che permettono il collegamento con vari centri del circondario e con la stazione di Isili.
Fermata autobus
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Corda, inserto grafico.
- ^ Cronistoria delle FdS - Ferrovie della Sardegna, su digilander.libero.it. URL consultato il 17 febbraio 2017.
- ^ Dalla 'littorina' ai trenini verdi, in L'Unione Sarda, 13 giugno 1997.
- ^ Sardegna foto aeree, su Sardegnageoportale.it, Regione Autonoma della Sardegna. URL consultato il 17 febbraio 2017.
- ^ Il Trenino Verde della Sardegna - Da Mandas a Gairo (PDF), su treninoverde.com, ARST, 2016. URL consultato il 17 febbraio 2017 (archiviato dall'url originale il 12 febbraio 2017).
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Edoardo Altara, Binari a Golfo Aranci - Ferrovie e treni in Sardegna dal 1874 ad oggi, Ermanno Albertelli Editore, 1992, ISBN 88-85909-31-0.
- Elettrio Corda, Le contrastate vaporiere - 1864/1984: 120 anni di vicende delle strade ferrate sarde: dalle reali alle secondarie, dalle complementari alle statali, Chiarella, 1984.
- Francesco Ogliari, La sospirata rete, Milano, Cavallotti Editori, 1978.
