Locomotiva FS 606
| Locomotiva FS 606 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di progettazione | 1900 |
| Anni di costruzione | 1904 |
| Anni di esercizio | 1918 - 1923 |
| Costruttore | Lokomotivfabrik Floridsdorf |
| Dimensioni | 9.807 x ? x 4.570 mm |
| Massa in servizio | 55,2 t |
| Massa aderente | 42 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 65 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.404 mm |
| Portanti anteriori | 1.009 mm |
| Distribuzione | a cassetto piano |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Numero di cilindri | 2 compound |
| Diametro dei cilindri | 470(Ap)/ 720(Bp) mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 2,7 m² |
| Superficie riscaldamento | 158,9 m² |
| Pressione in caldaia | 13 |
La locomotiva gruppo 606 era una locomotiva a vapore con tender per servizio merci delle ferrovie imperial-regie di stato austriache che le Ferrovie dello Stato Italiane immisero nel proprio parco rotabili in conto riparazioni di guerra alla fine della prima guerra mondiale.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La locomotiva immatricolata come FS 606.001 proveniva dal parco macchine delle ferrovie di stato austriache ove era stata immatricolata come kkStB 360.23. Era stata costruita dalla Floridsdorf Lokomotivfabrik nel 1904 per la Österreichische Nordwestbahn e classificata ÖNWB XVIIb 273 dato che era una locomotiva compound[1]. In seguito alla sconfitta dell'Austria nella "Grande Guerra" seguì il destino di molte altre macchine e venne assegnata all'Italia; rimase tuttavia un esemplare unico con poche possibilità di utilizzazione (anche per il suo impianto di frenatura a vuoto) per cui venne presto accantonata (nel 1923) e demolita[2].
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La locomotiva era a 2 cilindri a doppia espansione, di rodiggio 1-3-0 con le tre ruote motrici, da 1.404 mm, accoppiate a biella con azionamento sull'asse centrale. Il carrello di guida anteriore "Adams" era da 1.009 mm. Il passo rigido era di 3.570 mm. La caldaia era tarata a una pressione di esercizio di 13 bar. La velocità era di 65 km/h.
Note[modifica | modifica wikitesto]
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8.
- (DE) Johann Blieberger Josef Pospichal, Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380, 2010. ISBN 978-3-9502648-6-9.
