Locomotiva DFB HG 2/3
| HG 2/3 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di costruzione | 1890-1908 |
| Quantità prodotta | 8 |
| Costruttore | Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik |
| Locomotiva | |
| Dimensioni | 7.724 x 3.500 x 2.600 mm |
| Massa in servizio | 32 t |
| Massa aderente | 22 t |
| Massa vuoto | 26 t |
| Rodiggio | 0-2-1 |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Velocità massima omologata | 45 km/orari (15 km/h su cremagliera) |
| Alimentazione | carbone |
Le locomotive HG 2/3 sono delle locotender a vapore, a cremagliera, di rodiggio 0-2-1 a scartamento metrico, costruite dalla società SLM di Winterthur, in Svizzera, per la Ferrovia Briga-Visp-Zermatt, (Svizzera). Delle 8 unità costruite ne rimane una in ordine di marcia, la n.6 Weisshorn utilizzata dalla Dampfbahn Furka-Bergstrecke.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive, del tipo locotender, vennero costruite per l'esercizio sulla linea a cremagliera tra Visp e Zermatt. Vennero consegnate in due gruppi successivi realizzati rispettivamente nel periodo 1890 - 1893 e 1902 - 1908 con alcune piccole differenze e vennero battezzate assumendo ciascuna il nome proprio di una montagna.
In seguito all'elettrificazione della linea, nel 1929, vennero accantonate le cinque unità più antiche, mentre tre locomotive rimasero funzionanti come macchine di riserva fino alla fine degli anni trenta quando tutto il gruppo venne dismesso. La locomotiva 6 venne venduta ad un impianto chimico di Domat, (Ems-Chemie) per essere utilizzata come locomotiva di manovra. Nel 1961 venne spenta definitivamente e posta come monumento davanti a una scuola di Coira.
Nel 1988, in seguito al programma di rimessa in esercizio della linea dismessa della Furka (DFB), venne acquisita e resa funzionante dall'estate del 1989.
Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
Le locomotive HG 2/3 sono macchine compound atte al servizio sia ad aderenza naturale che a cremagliera di tipo Abt. Sono a vapore surriscaldato con pressione di esercizio in caldaia di 12 bar. La distribuzione è di tipo Walschaerts; raggiungono i 45 km/h di velocità e nella marcia ad aderenza artificiale a cremagliera la velocità massima è di 12 km/h [1]. Le macchine dispongono di vari sistemi frenanti: ad aria compressa, a repressione, tipo Riggenbach e a mano con azionamento a vite.
| Le locomotive HG 2/3 della Visp-Zermatt-Bahn | ||||||
| N.di immatricol. | Nome | Numero fabbrica | Anno costruz. | Anno modif. | Anno dismiss. | Note |
| 1 | Matterhorn | 609 | 1890 | - | 1929 | |
| 2 | Monte Rosa | 610 | 1890 | 1913 | 1929 | |
| 3 | Mischabel | 611 | 1890 | 1926 | 1929 | |
| 4 | Gornergrat | 612 | 1890 | - | 1929 | |
| 5 | Theodulpass | 796 | 1893 | 1916 | 1929 | |
| 6 | Weisshorn | 1410 | 1902 | 1925 | 1941 | 1941 alla Ems-Chemie, 1961 alla città di Coira, 1988 alla DFB |
| 7 | Breithorn | 1725 | 1906 | 1921 | 2001 | |
| 8 | Lyskamm | 1947 | 1908 | 1915 | 1935 | |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Dati tecnici su sito DFB Archiviato l'8 dicembre 2010 in Internet Archive.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Jacques Fornachon Claude Sollioz, Histoire des locomotives 1 à 10 du Brig-Furka-Disentis, Furka-Oberalp, 2005.
- Hans Hofmann, Brig Furka Disentis Bahn, Dampflokomotiven, Chur, Calanda Verlag, 1993.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Dampfbahn Furka Bergstrecke (Sito ufficiale), su furka-bergstrecke.ch. URL consultato il 22 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 1º settembre 2005).
- Association romande de la ligne sommitale de la Furka, su association-ligne-sommitale-furka.ch.
