Linee tranviarie giapponesi
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Questa è una lista di linee tranviarie in Giappone, e include sia le tranvie attualmente in esercizio che quelle passate. L'ordine è geografico, da nord a sud.
Hokkaidō[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Asahikawa Shigai Kidō (旭川市街軌道) |
Asahikawa | elettrica (600 V DC) | 1067 mm | 3 novembre 1929 | 8 giugno 1956 | [1] |
| Asahikawa Denki Kidō (旭川電気軌道) |
Asahikawa - Higashikawa (東川) e Asahiyama (旭山) | elettrica (600 V DC) | 1067 mm | 8 gennaio 1927 | 31 dicembre 1972 | [1] |
| Rete tranviaria di Hakodate | Hakodate | cavalli | 1372 mm | 13 dicembre 1897 [senza fonte] | 1913 [senza fonte] | |
| elettrica (600 V DC) |
31 October 1913 [senza fonte] | |||||
| Rete tranviaria di Sapporo | Sapporo | cavallo | 1067 mm | 1º maggio 1910 [senza fonte] | 1918 [senza fonte] | |
| elettrica (600 V DC) |
4 agosto 1918 [senza fonte] |
Tōhoku[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Akayu | forza umana | 3 maggio 1919 [senza fonte] | 30 giugno 1924 [senza fonte] | |||
| Akita Basha Tetsudō (秋田馬車鉄道) |
da Akita a Tsuchizaki (土崎) | cavalli | 1391 mm | 14 July 1899 | 1922 | [1] |
| Rete tranviaria di Akita (秋田市電) |
elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 21 gennaio 1922 | 30 marzo 1966 | ||
| Ferrovia Hanamaki (花巻電鉄) |
Hanamaki - Nishi-Namari-onsen (西鉛温泉) | elettrica (600 V DC) |
762 mm | 16 settembre 1915 | 31 agosto 1969 | |
| Rete Matsuyama Jinsha Kidō (松山人車軌道) |
Matsuyama | forza umana | 22 novembre 1922 [senza fonte] | 1º gennaio 1930 [senza fonte] | ||
| Rete tranviaria di Sendai (仙台市電) |
Sendai | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 25 novembre 1926 | 31 marzo 1976 | [2] |
| Ferrovia elettrica di Akiu (秋保電気鉄道) |
Nagamachi (長町), Sendai - Akiu-onsen (秋保温泉) | cavallo | 762 mm | 23 dicembre 1914 | 1925 | [1] |
| elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 14 giugno 1925 | 8 maggio 1961 | |||
| Treno di Matsushima (松島電車) |
Matsushima | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 4 febbraio 1922 | fino al 1938 (o 22 gennaio 1938) |
Kantō[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Musashi Chūō Denki Tetsudō (武蔵中央電気鉄道) |
Hachiōji | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 23 novembre 1929 | 30 giugno 1939 | |
| Rete tranviaria di Kawasaki (川崎市電) |
Stazione di Kawasaki - Shiohama (塩浜) | elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 13 ottobre 1944 | 1969 | Municipal town tramway. |
| Suihin Densha (水浜電車), poi Ibaraki Kōtsū |
Mito | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 28 dicembre 1922 | 1º giugno 1966 | Collegava Mito, Ōarai e Minato.[1] |
| Seisō Denki Kidō (成宗電気軌道) |
Narita | elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 11 dicembre 1910 | 10 dicembre 1944 | [1] |
| Rete tranviaria Tōbu Nikkō (日光電気軌道) |
Nikkō | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 10 agosto 1910 | 24 febbraio 1968 | Collegava Nikkō Station e Umagaeshi (馬返). [1] |
| Noda | forza umana | 18 dicembre 1900 [senza fonte] | 13 ottobre 1926 [senza fonte] | |||
| Odawara Denki Tetsudō (小田原電気鉄道), poi Ferrovia Hakone Tozan |
Odawara | 1372 mm | 1º ottobre 1888 | 1900 | L'esercizio fu sospeso dal 21 dicembre 1944 al 12 settembre 1946. La tranvia fu estesa dalle stazioni di Kōzu, Odawara e Hakone-Yumoto. Il segmento Odawara - Kōzu chiuse il 6 dicembre 1920, sostituito dalla ferrovia. Il segmento Odawara - Hakone-Yumoto chiuse il 31 maggio 1935, sostituito dalla ferrovia. [1] | |
| elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 21 marzo 1900 | 31 maggio 1956 | |||
| Kawagoe Denki Tetsudō (川越電気鉄道) |
Ōmiya - Kawagoe | elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 16 aprile 1906 | ? | Formalmente chiusa dal 25 febbraio 1941.[1] |
Tokyo[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tokyo Toden (東京都電) |
Tokyo | cavalli | 25 giugno 1882 | 1904 [senza fonte] | La trazione elettrica venne dimostrata durante un'esposizione al Parco di Ueno dal 3 maggio al 1º luglio 1890; la prima tranvia elettrica a Tokyo aprì il 22 agosto 1903. | |
| elettrica | 22 agosto 1903 [senza fonte] | 11 novembre 1972 [senza fonte] | ||||
| Linee Arakawa (荒川線) |
elettrica | 1º aprile 1913 [senza fonte] | La porzione rimanente del sistema è la Linea Toden Arakawa. | |||
| Jōtō Denki Kidō (城東電気軌道) |
elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 30 dicembre 1917 | ? | Si collegò alla rete municipale dal 7 maggio 1929. [1] | |
| Higashi-Arakawa (東荒川) - Imaibashi (今井橋) | elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 31 dicembre 1925 | 19 maggio 1952 | Sostituita da filobus.[1] | |
| Linea Suginami (杉並線) |
elettrica | 26 agosto 1921 [senza fonte] | 10 dicembre 1963 [senza fonte] | |||
| Tamagawa Denki Tetsudō (玉川電気鉄道) |
Linea Tamagawa (玉川線) | elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 6 marzo 1907 | 11 maggio 1969 | [1] |
| Linea Tōkyū Setagaya | elettrica | 18 gennaio 1925[2] | Porzione rimasta della linea Tamagawa | |||
| Kanamachi (金町) | forza umana | 7 dicembre 1899 [senza fonte] | 1912 [senza fonte] | Sostituita da una ferrovia elettrica |
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rete tranviaria di Yokohama (横浜市電) |
Yokohama | elettrica (600 V DC) |
1372 mm | 15 luglio 1904 | 31 marzo 1972 | [1] |
Chūbu[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrovie Meitetsu Linee di Gifu (名鉄岐阜市内線) |
Gifu | elettrica | 11 febbraio 1911[2] | 31 marzo 2005[2] | ||
| Meitetsu Okoshi-sen (名鉄起線) |
Ichinomiya | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 1º febbraio 1924 | 31 maggio 1954 | Servizio interrotto dal 1º giugno 1954. |
| Kanazawa Denki Kidō (金沢電気軌道), poi Hokuriku Tetsudō |
Kanazawa | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 2 febbraio 1919 | 10 febbraio 1967 | [3] |
| Ferrovia elettrica di Matsumoto | Matsumoto | elettrica | 19 aprile 1924[2] | 31 marzo 1964[2] | ||
| Rete tranviaria di Nagoya (名古屋市電) |
Nagoya | elettrica | 6 maggio 1898 [senza fonte] | 31 marzo 1974 [senza fonte] | ||
| Meitetsu Okazaki Shinai-sen (名鉄岡崎市内線) |
Okazaki | cavalli | 762 mm | 1º gennaio 1899 | 1912 [senza fonte] | Il servizio fu interrotto il 19 giugno 1945 per un bombardamento, e ripristinato nel 1946 [senza fonte]. |
| elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 1º settembre 1912 | 17 giugno 1962 | |||
| Shizuoka Tetsudō Shimizu Shinai-sen (静岡鉄道清水市内線) |
Shimizu | Steam | 6 dicembre 1913 [senza fonte] | 17 luglio 1917 [senza fonte] | Servizio interrotto dal 7 luglio 1974. | |
| elettrica | 24 dicembre 1928[2] | 20 marzo 1975[2] | ||||
| Shizuoka Tetsudō Shizuoka Shinai-sen (静岡鉄道静岡市内線) |
Shizuoka | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 2 agosto 1920[2] | 14 settembre 1962[2] | |
| Manyō Line | Takaoka [4] | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 10 aprile 1948 | La linea attuale integra le linee aperte dal 12 ottobre 1930 come parte della ferrovia Toyama - Shimminato. [senza fonte] | |
| Ferrovia Toyama Chiho | Toyama | elettrica | 1º settembre 1913[2] | Interrotto il 1º agosto 1945 per bombardamento. Il servizio è stato ripristinato a tratte dal 14 gennaio 1946 [senza fonte]. | ||
| Rete tranviaria urbana di Toyohashi | Toyohashi | elettrica | 14 luglio 1925[2] |
Kinki Kansai[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mie Kōtsu Shinto-Sen (三重交通神都線) |
Ise | elettrica | 5 agosto 1903 [senza fonte] | 19 gennaio 1961 [senza fonte] | ||
| Rete tranviaria municipale di Kobe (神戸市電) |
Kōbe | elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 5 aprile 1910 | 13 marzo 1971 | [3] |
| Kuwana Denki (桑名電軌) |
Kuwana | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 17 settembre 1927 | 9 gennaio 1944 | [3] |
| Rete tranviaria municipale di Kyoto (京都市電) |
Kyoto | elettrica (600 V DC) |
1067 mm/ 1435 mm |
1º febbraio 1895 | 30 settembre 1978 | [3] |
| Ferrovia elettrica Keifuku | Kyoto - Arashiyama | elettrica | 25 marzo 1910 [senza fonte] | |||
| Linea Keihan Keishin | Misasagi Station (Kyoto) - Hamaōtsu Station [5] | elettrica 1,500 V DC (600 V DC until 1996) |
1435 mm | 15 agosto 1912 | La tratta urbana di Kyoto è stata ricostruita come metropolitana e inaugurata nel 1997. Un breve segmento tranviario in strada è ancora in servizio a Ōtsu. | |
| Rete tranviaria municipale di Osaka ([大阪市電) |
Osaka | elettrica | 12 settembre 1903 [senza fonte] | 31 marzo 1969 [senza fonte] | ||
| Ferrovia elettrica Hanshin (阪神国道線) |
Osaka - Kobe [senza fonte] | elettrica | 1º luglio 1927 [senza fonte] | 6 maggio 1975 [senza fonte] | ||
| Rete tranviaria Hankai | Osaka - Sakai | cavalli | 20 settembre 1900 [senza fonte] | 31 gennaio 1908 [senza fonte] | ||
| elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 1º ottobre 1910 [senza fonte] | ||||
| Ferrovie Nankai (南海和歌山軌道線) |
Wakayama | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 23 gennaio 1909 | 31 marzo 1971 | [3] |
Chūgoku[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rete tranviaria di Hiroshima | Hiroshima | elettrica | 1435 mm | 23 novembre 1912[2] | ||
| Tranvia inerurbana Miyajima | Hiroshima - Miyajima | elettrica | 22 agosto 1922 | Aperta a tratte e completata il 1º febbraio 1931. [senza fonte]. | ||
| Iwakuni Denki Kidō (岩国電気軌道) |
Iwakuni | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 2 febbraio 1909 | 5 aprile 1929 | [6] |
| Tranvia elettrica di Kure (呉市電) |
Kure | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 31 ottobre 1909 | 17 dicembre 1967 | [7] |
| Rete tranviaria di Okayama | Okayama | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 5 maggio 1912[2] | ||
| Sanyō Denki Kidō (山陽電気軌道) |
Shimonoseki | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 25 dicembre 1926 | 6 febbraio 1971 | [2] |
| Yonago Densha Kidō (米子電車軌道) |
Yonago | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 1º aprile 1925 | 27 novembre 1938 | [3] |
Shikoku[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrovia elettrica Tosa | Kōchi | elettrica | 2 maggio 1904[2] | Linea tranviaria est-ovest che si estende tra Ino, Kōchi e Gomen. | ||
| Rete tranviaria urbana di Matsuyama | Matsuyama (Ehime) | Steam | 22 agosto 1895 [senza fonte] | 15 aprile 1927 [senza fonte] | ||
| elettrica | 8 agosto 1911[2] | |||||
| Shikoku Suiryoku Denki (四国水力電気市内線), poi Ferrovia elettrica Takamatsu-Kotohira |
Takamatsu | elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 20 maggio 1917 | 3 luglio 1945 | Chiusa a causa dei bombardamenti che distrussero gran parte della città. Chiusura ufficiale l'8 gennaio 1957.[3] |
Kyūshū[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrovia Nishi-Nippon Fukuoka Shinai-sen (西鉄福岡市内線) |
Fukuoka | elettrica (600 V DC) |
1067 mm & 1435 mm | 9 marzo 1910[2] | 10 febbraio 1979[2] | 1,067 mm e 1,435 mm gauge lines (included dual-gauge sections). |
| Rete tranviaria di Kagoshima | Kagoshima | elettrica | 1º dicembre 1912[2] | |||
| Karatsu [senza fonte] | cavalli | 11 giugno 1900 [senza fonte] | 1930 [senza fonte] | |||
| gasolio | 1913 [senza fonte] | 28 novembre 1930 [senza fonte] | ||||
| Ferrovia Nishi-Nippon linea Kitakyūshū-sen (西鉄北九州線) |
Kitakyūshū | cavalli | 11 giugno 1906 [senza fonte] | 1920 [senza fonte] | ||
| elettrica | 5 giugno 1911 [senza fonte] | 25 novembre 2000 [senza fonte] | ||||
| Ferrovia elettrica Chikuho | Kitakyūshū - Nōgata | elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 21 marzo 1956 | Linea tranviaria espressa | |
| Rete tranviaria di Kumamoto | Kumamoto | Steam | 24 luglio 1908 [senza fonte] | luglio 1920 [senza fonte] | ||
| elettrica | 1º agosto 1924[2] | |||||
| Kurume - Hita | cavalli | 25 ottobre 1903 [senza fonte] | 1905 [senza fonte] | |||
| gasolio | 1905 [senza fonte] | 1929 [senza fonte] | ||||
| vapore | 1918 [senza fonte] | 1929 [senza fonte] | ||||
| elettrica | 1918 [senza fonte] | 1929 [senza fonte] | Una parte della linea all'interno di Kuyrume. L'ultima tratta chiuse il 25 marzo 1929 [senza fonte]. | |||
| Rete tranviaria di Nagasaki | Nagasaki | elettrica | 16 novembre 1915[2] | Il servizio cessò il 9 agosto 1945 per il bombardamento atomico. Il servizio riprese a tratte dal 25 novembre 1945 [senza fonte]. | ||
| Linea Ōita Kōtsu Betsudai (大分交通別大線) |
Ōita - Beppu | elettrica (600 V DC) |
1067 mm | 10 maggio 1900[2] | 4 aprile 1972 | |
| Ferrovia Nishi-Nippon linea Ōmuta Shinai-sen (西鉄大牟田市内線) |
Ōmuta | elettrica (600 V DC) |
1435 mm | 1º dicembre 1927 | 5 gennaio 1952 | |
| Saga Denki Kidō (佐賀電気軌道) |
Saga [senza fonte] | elettrica (600 V DC) |
Template:RailGauge | 10 aprile 1930 | 20 agosto 1937 | |
| Tsuyazaki | cavalli | 28 aprile 1908 [senza fonte] | 13 aprile 1939 [senza fonte] |
Okinawa[modifica | modifica wikitesto]
| Nome della rete | Posizione | Tipo di trazione |
Scartamento | Data (da) | Data (a) | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rete tranviaria di Okinawa (沖縄電気軌道) |
Naha | elettrica (500 V DC) |
1067 mm | 3 maggio 1914 | 19 marzo 1933 | La linea fu ufficialmente chiusa dal 12 agosto 1933. [3] |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d e f g h i j k l m 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 II (廃止路線東日本編) Nippon no romendensha II (Haishi Rosen Higashi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Brown, Colin (2007). "Tramway Opening and Closure Dates". Bullet-In Issue 61, p25
- ^ a b c d e f g h 原口隆行 Haraguchi, Takayuki. 2000. 日本の路面電車 III (廃止路線西日本編) Nippon no romendensha III (Haishi Rosen Nishi-Nippon-hen) (JTB Can Books series). Tokyo: Japan Travel Bureau.
- ^ 万葉線株式会社｜ホーム, su www1.coralnet.or.jp. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 5 maggio 2012).
- ^ 京阪電車 大津線 〜keihan-o2.com〜, su keihan-o2.com. URL consultato il 6 maggio 2012 (archiviato dall'url originale il 26 gennaio 2021).
- ^ Brown, Colin (2004). "Rural Private Railways (Part 2): The Iwakuni Denki Kidō". Bullet-In Issue 52, 28-29
- ^ Brown, Colin (2006). "Rural Private Railways (Part 4): Kure Denki Tetsudō". Bullet-In Issue 57, 16-19
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- 和久田康雄 Wakuda, Yasuo. 1993. 私鉄史ハンドブック Shitetsu shi handbook (Ferrovie private del Giappone, la loro rete e il materiale rotabile). Tokyo: Denkisha-kenkyūkai.
