Force India VJM11

Force India VJM11
Mazepin alla guida della VJM11 nei test prestagionali di Barcellona
Descrizione generale
Costruttore	Force India
Categoria	Formula 1
Squadra	Sahara Force India F1 Team Racing Point Force India F1 Team
Progettata da	Andrew Green Akio Haga Ian Hall Bruce Eddington Dan Carpenter Andrew Brown Jonathan Marshall Simon Phillips Guru Johl
Sostituisce	Force India VJM10
Sostituita da	Racing Point RP19
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Mercedes-AMG M09 EQ Power+, 1.6 V6 Turbo
Trasmissione	Cambio sequenziale a 8 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Lunghezza	5000 mm
Larghezza	2000 mm
Altezza	950 mm
Passo	3680 mm
Peso	733 kg
Altro
Carburante	Petronas
Pneumatici	Pirelli
Avversarie	Vetture di Formula 1 2018
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio d'Australia 2018
Piloti	11. Sergio Pérez 31. Esteban Ocon
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 21 0 0 0

La Force India VJM11 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla scuderia Force India per prendere parte al campionato mondiale di Formula 1 2018.

A causa delle vicende finanziare riguardanti la scuderia indiana, il team ha cambiato la denominazione a partire dal Gran Premio del Belgio da Sahara Force India F1 Team a Racing Point Force India F1 Team. La scuderia si è vista azzerare tutti i punti conquistati fino ad allora, divenendo di fatto come una nuova squadra partecipante al Mondiale. Tuttavia, la vettura è rimasta sempre la stessa.

Livrea

La colorazione della vettura resta la stessa del 2017 con il rosa (dovuto al main sponsor BWT) che funge come colore predominante. Rispetto alla VJM10 la monoposto del 2018 presenta molte zone colorate di bianco come l'ala anteriore , le pance e l'ala posteriore. Il colore del nuovo dispositivo di sicurezza Halo è anche esso rosa.

Caratteristiche

All'inizio della stagione la vettura appare molto simile alla monoposto precedente che aveva permesso al team di conquistare il quarto posto nella classifica dei Costruttori. Tra gli elementi presi dalla VJM10 ci sono l'ala anteriore, i bargeboard che presentano numerose soffiature e seghettature per rinvigorire i flussi, e la forma delle fiancate che però sono state leggermente arretrate. Dopo la zona dei radiatori, le pance si restringono molto di più rispetto alla monoposto del 2017; questa soluzione è stata adottata per ridurre maggiormente la resistenza all'avanzamento. Altro elemento interessante è presente nella zona degli specchietti che sono dotati di ben tre supporti. Anche l’Halo è dotato di un profilo supplementare per ridurre gli effetti negativi dati dal dispositivo di sicurezza. Il sistema sospensivo è push rod all'anteriore con dei braccetti leggermente rivisti e pull rod al posteriore. La Power Unit è quella Mercedes del 2018.

Aggiornamento di Singapore

Per il circuito tortuoso di Marina Bay, la scuderia inglese ha portato un cospicuo pacchetto di aggiornamento della vettura. Sono stati rivisti i bargeboard che prendono un concetto simile a quello della McLaren MCL33 con il ponte superiore collegato al telaio. I generatori di vortice sono aumentati a sei mentre sono stati modificati anche gli attacchi degli specchietti che non è più corredato dal supporto incurvato che dal bordo verticale interno va a congiungersi con il lato del telaio in prossimità dell’abitacolo. Anche il fondo è completamente nuovo così come l'ala posteriore caratterizzato da un profilo principale a corda molto lunga con una svergolatura verso l'alto nella parte centrale.

Scheda tecnica

Caratteristiche tecniche - Force India VJM11

Configurazione Carrozzeria: monoposto Posizione motore: centrale Trazione: posteriore Dimensioni e pesi Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5000 mm × 2000 mm × 950 mm Diametro minimo sterzata: Interasse: 3680 mm mm Carreggiate: anteriore 2000 - posteriore 2000 mm Altezza minima da terra: Posti totali: 1 Bagagliaio: Serbatoio: 105 kg Masse / in ordine di marcia: 733 kg Meccanica Distribuzione: pneumatica Alimentazione: Prestazioni motore Potenza: 950 / Coppia: 480 nm Accensione: elettronica Magneti Marelli statica Impianto elettrico: Magneti Marelli Frizione: levetta posizionata sul volante Cambio: longitudinale Mercedes, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale Telaio Corpo vettura in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio Sospensioni anteriori: push-rod / posteriori: pull rod Freni anteriori: Freni a disco Brembo / posteriori: Freni a disco Brembo Pneumatici Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in Prestazioni dichiarate Velocità: 355 km/h Accelerazione: Consumi 2kg/giro

Carriera agonistica

Test

La monoposto viene presentata il primo giorno di test al Circuito di Catalogna. Il primo a guidare la vettura è il pilota di riserva Nikita Mazepin mentre negli altri giorni a girare sono i due piloti titolari. Nei due test invernali tenutisi a Barcellona il miglior ottenuto dalla Force India è un 1'18"967 ottenuto da Ocon.

Stagione

Nei primi tre Gran Premi stagionali, la Force India non parte bene con un solo piazzamento a punti in Bahrein grazie al decimo posto ottenuto da Ocon che in qualifica era riuscito ad andare per la prima volta in stagione in Q3. Nel Gran Premio di Cina è invece Pérez ad ottenere il primo accesso all'ultima fase delle qualifiche senza però riuscire ad andare a punti. A Baku la VJM11 si trova a proprio agio: entrambi i piloti arrivano in Q3 monopolizzando la quarta fila. Nonostante la partenza in gara non sia delle migliori per la Force India con l'incidente tra Ocon e Kimi Räikkönen che costringe il pilota francese al ritiro, Pérez riesce ad ottenere una insperata terza posizione grazie ad una Safety Car sul finale di gara e ad un errore di Sebastian Vettel.

Con l'inizio della stagione europea, la scuderia anglo-indiana incomincia ad andare con maggiore regolarità a punti: in Spagna nonostante il ritiro di Ocon per una perdita di potenza del motore, Pérez finisce nono; a Monaco, dopo una gran qualifica che vede entrambe le vetture in Q3, è il pilota francese a segnare punti grazie ad un ottimo sesto posto.

In Canada è ancora Ocon ad andare a punti con una nona posizione. Dopo una battuta d'arresto in Francia con un doppio ritiro (incidente al via per Ocon e problema al nuovo motore per Pérez), la Force India va a punti con entrambi i piloti a Spielberg (prima volta in stagione a doppi punti), a Silverstone e in Germania. Questi buoni risultati permettono alla Force India di salire al quinto posto nella Classifica Costruttori. In Ungheria però nessuna delle due vetture riesce a segnare punti.

Dopo la pausa estiva, alla Force India vengono azzerati tutti i punti conquistati, a causa del cambio di proprietà che muta il nome della squadra in Racing Point Force India F1 Team. Nonostante le vicende travagliate fuori dalla pista, il team inglese si presenta in gran forma al Gran Premio del Belgio con un doppio piazzamento a punti dopo una qualifica sul bagnato che aveva visto a sorpresa conquistare la seconda fila alle due Force. Grazie a questa prestazione la Force India riesce a schiodarsi subito dalla quota zero punti e a finire in nona posizione nei Costruttori. Le buone prestazioni della VJM11 si confermano anche a Monza con le due vetture di nuovo a punti.

Piloti

Piloti ufficiali
Nazione	Nome	Numero
	Sergio Pérez	11
	Esteban Ocon	31
Piloti di riserva
Nazione	Nome	Numero
	Nicholas Latifi	34
	Nikita Mazepin	34

Risultati in Formula 1

Anno	Team	Motore	Gomme	Piloti																						Punti	Pos.
2018	Force India	Mercedes	P	Pérez	11	16	12	3	9	12	14	Rit	7	10	7	14	5	7	16	10	7	8	Rit	10	8	52	7º
				Ocon	12	10	11	Rit	Rit	6	9	Rit	6	7	8	13	6	6	Rit	9	9	SQ	11	14	Rit

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale, su forceindiaf1.com. URL consultato il 26 febbraio 2018 (archiviato dall'url originale il 18 novembre 2007).