Discussione:Yakovlev UT-2

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Questa voce contiene una traduzione, completa o parziale, della voce originale:
«Yakovlev UT-2» tratta da Wikipedia in inglese.
La versione tradotta è la numero 453839465 del 4 ottobre 2011. Consulta la cronologia della pagina originale per conoscere l'elenco degli autori.

--Lippis tonsoribus (msg) 23:25, 22 ott 2011 (CEST)[rispondi]

Data primo volo[modifica wikitesto]

La data del primo volo viene indicata come 11 luglio 1935 nel paragrafo Sviluppo, mentre nell'infobox risulta essere il 1937 (come nella versione inglese). Nella voce in russo (seguita da tedeschi e polacchi) viene citato il 1935 anche nell'infobox. Direi di unificarci a questa versione. --franco3450 (msg) 14:57, 25 ott 2011 (CEST)[rispondi]

Ciao Franco3450, prima di correggere le due date voglio fare un controllo presso i colleghi inglesi, per vedere se la data del 11 Luglio 1935 (pilota Julian Piontkowski ... qui ho commesso l'errore di avergli attribuito il volo del 1937) si riferisca in realtà al primo volo dell' AIR10 (precursore dell' UT-2) mentre il 1937 si riferisce alla data del del primo volo dell' UT-2 prima che venisse messo in produzione nel mese di Settembre. Ti/vi terrò aggiornati.--Lippis tonsoribus (msg) 19:04, 25 ott 2011 (CEST)[rispondi]
Se si vuole prendere per buono quel che afferma il sito Уголок неба, si legge "В мае 1935 года начались испытания двухместного УТ-2 с двигателем М-11 в 100 л. с., а летом - одноместного УТ-1, с М-11Е в 150 л. с." = "Nel maggio 1935 il primo test del biposto UT-2, equipaggiato con motore M-11 da 100 CV, e nell'estate il monoposto UT-1,motorizzato M-11E da 150 CV.--threecharlie (msg) 19:12, 25 ott 2011 (CEST)[rispondi]
Ho appena posto la domanda ai colleghi della wiki in lingua inglese; più tardi vedo se riesco a mettere insieme qualcosa di semplice in russo con l'aiuto del traduttore di google. La frase relativa al monoposto UT-1 ed al suo primo volo mi lascia perplesso perchè la wiki in inglese e russa relativa a questa voce forniscono come anno del primo volo del prototipo AIR-14 il 1936 con un motore meno potente di quello indicato; il M-11E venne utilizzato nelle versioni da produzione dal 1936 al 1940.--Lippis tonsoribus (msg) 19:41, 25 ott 2011 (CEST)[rispondi]
Ciao ragazzi, mi hanno risposto ... The 1935 aircraft was the AIR-10 - the 1937 aircraft was the Ya-20, the two aircraft had almost completely different structures (AIR-10 had steel tube fuselage structure and wooden box-beam spars, while the Ya-20 had an almost completly wooden stucture, with different, solid spruce wing spars. Some sources (e.g. Gordon et al) refer to the Ya-20/UT-2 as a completly different airframe than the AIR-10. Arguably, the AIR-10 could warrent a separate article.Nigel Ish (talk) 19:28, 25 October 2011 (UTC) ... Resta adesso il dubbio sulle fonti russe del sito Уголок неба ... mi viene quasi da contattarli, che dite? --Lippis tonsoribus (msg) 21:34, 25 ott 2011 (CEST)[rispondi]

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