Discussione:Rete tranviaria di Cagliari

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	La voce è stata monitorata per definirne lo stato e aiutarne lo sviluppo. Ha ottenuto una valutazione di livello sufficiente (marzo 2014).
C Seri problemi relativi all'accuratezza dei contenuti. Importanti aspetti del tema non sono trattati o solo superficialmente. Altri aspetti non sono direttamente attinenti. Alcune informazioni importanti risultano controverse. Potrebbero essere presenti uno o più avvisi. (che significa?) B Lievi problemi di scrittura. Qualche inciampo nello stile. Linguaggio non sempre scorrevole. Strutturazione in paragrafi adeguata, ma ancora migliorabile sotto alcuni aspetti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla verificabilità della voce. Un aspetto del tema non è adeguatamente supportato da fonti attendibili. Alcune fonti andrebbero sostituite con altre più autorevoli. Il tema non è stabile e potrebbe in breve necessitare di aggiornamenti. (che significa?) B Lievi problemi relativi alla dotazione di immagini e altri supporti grafici nella voce. Mancano alcuni file o altri sono inadeguati. (che significa?)
Monitoraggio effettuato nel marzo 2014

Differenze di progetto

Sbaglio o nella conferenza stampa di ieri il progetto che hanno illustrato il presidente della Regione Soru e l'assessore ai trasporti Broccia è leggermente diverso da quello originale di cui parliamo nella voce? Nelle slide il percorso della metropolitana non è proprio lo stesso, per esempio si parla di una trasversale tra Quartu e la zona ospedali che non era prevista nel progetto originario delle FdS. Essendo ancora necessario il via libera dei sindaci dell'area vasta (e già oggi sull'Unione Sarda si riporta che il sindaco di Cagliari Floris non è molto d'accordo) cosa facciamo, lasciamo il percorso indicato ora o mettiamo quello di cui si parlava ieri in Regione? (NB: ho indicato i ruoli dei politici coinvolti nel caso qualche "continentale" voglia dire la sua su cosa fare ;) ) --Alex10 msg 14:34, 3 feb 2008 (CET)

Ho aggiunto un paragrafo sul progetto presentato ieri da Soru. Spero sia abbastanza preciso e abbastanza esauriente... P.S. La linea per Quartu. S. Elena è un pò diversa da quella presente nel progetto perchè in internet ho trovato un percorso più dettagliato è ho preferito seguire quello --Giuse93 08:28, 4 feb 2008 (CET)

Ottimo lavoro, ho fatto qualche correzione alla forma qua e la ma per il resto va benissimo. Ho anche spostato uno dei due schemi che avevi fatto per la linea 1 nella gallery, visto che sono praticamente uguali e che comunque le info sulla linea sono maggiormente presenti nel paragrafo del nuovo progetto. Nel caso pensi sia meglio mettere in alto la vecchia vista satellitare con le stazioni fai pure.
Altra cosa, ho visto che hai indicato il progressivo anche della stazione ferroviaria di Pirri, lo hai fatto perchè hai letto che il tram fermerà anche lì (hanno fatto le banchine, ma come si vede da una delle foto che avevo messo in calce è a due passi dalla fermata di via Caracalla), o era solo per precisione? (non per altro, nel caso il tram fermasse anche li dovrei cambiare l'icona alla fermata) --Alex10 msg 17:14, 4 feb 2008 (CET)

L'ho aggiunto perchè un amico di mio padre, che lavora nelle FdS e si è occupato della realizazzione della Metro, circa due settimane fa mi ha detto che si stava pensando di far fermare il tram alla fermata ferroviaria di Pirri perchè ci sarebberò dei problemi legati ai semafori della fermata Caracalla... Infatti dopo che il tram si ferma alla fermata rimangono rossi entrambi i semafori stradali, che sono semi-automatici e si azionano con il passaggio del tram, e bloccano la circolazione... Ora non so se hanno risolto ma questo problema è stato una delle cause dei ritardi all'inaugurazione--Giuse93 17:41, 4 feb 2008 (CET)

Ok, attendiamo allora che apra la linea per vedere dove ferma --Alex10 msg 21:45, 4 feb 2008 (CET)

Sulla progettazione

certo che è incredibile che per fare un museo scomodino i più celebri architetti e per un progetto che più tecnico non si può come risolvere la congestione del traffico cittadino, ci si metta prima il sindaco coi suoi amici, poi il governatore con carta e penna.. --79.26.80.55 08:40, 4 feb 2008 (CET)

Perché hai modificato la didascalia della foto dello schema completo scrivendo nella Linea 1 "parzialmente realizzata (manca il viadotto)" ? Nel progetto presentato ieri, di cui quella parte del testo parla, non si accenna a nessun viadotto... Riscrivo come c'era scritto prima... --Giuse93 10:37, 4 feb 2008 (CET)

No, nessun nuovo viadotto sulla linea 1, d'altronde altro non è che il percorso della ferrovia che passa di li da ormai 120 anni. --Alex10 msg 17:14, 4 feb 2008 (CET)

che tristi che siete, vi meritereste un bel comitato contro come nel vostro stile, state trasformando una città in un bidet--87.20.81.162 18:04, 6 feb 2008 (CET)

A scanso di equivoci ricordo che

Wikipedia non è un forum di discussione!

Consulta la pagina Esplorare Wikipedia o fai una ricerca direttamente sull'enciclopedia. Se hai una domanda da porre non riguardante il funzionamento di Wikipedia, chiedi all'Oracolo. Se non troverai una voce che appaghi la tua curiosità, prima o poi potresti contribuire scrivendola tu! Grazie.

qui si parla degli aspetti riguardanti la stesura della voce, non sull'utilità o meno dell'opera.--Alex10 msg 19:05, 6 feb 2008 (CET)

Secondo voi è il caso di aggiungere un paragrafo sull'accordo di programma tra Regione, Provincia e comuni di Cagliari ed hinterland? X me si ma purtroppo penso che si potrà scrivere ben poco fino a quando non verrà reso pubblico l'esatto percorso dela metro... --Giuse93 (msg) 21:21, 24 mag 2008 (CEST)

Penso che la voce abbia bisogno di una sistemata in tal senso: di sicuro va citato l'accordo dei giorni scorsi, e vanno citate le linee approvate dai comuni (per il momento si dice quel che si sa, il tempo per integrare le informazioni non ci mancherà ;) ). Poi penso vada sintetizzata la parte del progetto di febbraio, visto che mi pare ci siano delle differenze col progetto approvato con l'accordo. Al limite le informazioni ancora attuali (vedi le linee di febbraio che sono state approvate nell'accordo) si integrano con le nuove. --Alex10 msg 19:35, 25 mag 2008 (CEST)

Tramvia o Metropolitana

Bisogna definitivamente decidere se considerare la metropolitana leggera di Cagliari una Metropolitana o una tramvia... Più volte in questo periodo ci sono state modifiche su questo... Io sono più propenso a considerarla una metropolitana (vista anche l'apposita voce)... Voi che ne pensate? --Giuse93 (msg) 15:26, 11 mar 2008 (CET) P.S. Stesso discorso vale x la metropolitana leggera di Sassari ma a mio avviso quella è più tramvia che metropolitana

Chi ha iniziato a chiamarla metrotranvia non ha certo sbagliato :P, ha aspetti sia della metropolitana di superficie (percorso in sede protetta, almeno per quel che riguarda la linea che apre domani) che della tranvia (tram, seppur ben diversi da quelli che giravano a Cagliari sino agli anni 70, e incroci stradali). Laddove possibile direi che è meglio utilizzare quel termine, il problema però si ripropone con i template, in quanto non si sa se usare quello dei tram o delle metro. Credo che chiedere un parere al Progetto Trasporti possa aiutare a risolvere il problema --Alex10 msg 23:56, 16 mar 2008 (CET)

Secondo me la prima linea come è molto piu simile a una vera e propria metropolitana leggera in vece le linee che faranno in seguito penso che faranno in seguito saranno più paragonabili a un tram saluti e complimenti per il lavoro Spero solo che il tracciato ripassi al poetto come era nel primo progetto. Oggi ho avuto il piacere di provarlo da via Vesalio e piazza repubblica mi ha colpito la silenziosità del mezzo

A giudicare da quanto scritto e visto in foto si direbbe una metropolitana a tutti gli effetti (il fatto che sia in superficie, vedi Chicago, non è che la differenzi così tanto da una M classica) ma che usa chiaramente vetture tranviarie. I tracciati però sono dedicati, è usata parte addirittura della linea FDS e se non ho capito male s'intendono RIutilizzare alcuni tracciati abbandonati tipo l'anello Coterusi-Pirri.

Incidenti

Non vi pare che la sezione sugli incidenti soffra di recentismo, e parli di fatti di importanza tuttosommato relativa, che non hanno fortunatamente comportato alcuna conseguenza per i passeggeri? Nelle altre città si sono verificati incidenti ben peggiori di questi (si pensi all'incidente a Milano tra un bus di linea e un tram pochi mesi fa [1] ), ma non vengono citati nelle relative pagine di wikipedia. Sarei quindi per la rimozione della sezione. --Alex10 msg 11:00, 18 apr 2008 (CEST)

Alla vista del nuovo e grave incidente per cui la signora che conduceva il mezzo è entrata in coma ed è in gravi condizioni penso che il paragrafo vada reinserito, magari si potrebbe giusto citare gli altri casi senza descriverne la dinamica e invece parlare un pò più di questo... --Giuse93 08:50, 22 giu 2008 (CEST)

Io francamente non sono d'accordo, si tratta di un incidente causato (come negli altri casi, tranne quello dei sassi sui binari) dal mancato rispetto del semaforo da parte della sventurata signora, non causato quindi da problemi al funzionamento dei sistemi della metropolitana. Per me in questi casi sono da inserire solo incidenti gravi causati da problemi all'infrastruttura ferroviaria (vedi per esempio il tamponamento tra due vagoni della metro di Roma capitato qualche anno fa, o, per restare nella nostra isola, l'incidente ferroviario di Bortigali di un anno fa). Al massimo si può scrivere nella parte tecnica, riguardo gli incroci stradali, che sono regolati da semafori... (etc etc)... e che tuttavia vari incidenti si sono verificati nei primi mesi di funzionamento a causa del mancato rispetto del rosso da parte degli automobilisti (magari citando qualche fonte, tipo l'articolo dell'Unione di ieri che lo diceva chiaramente). Ciao! --Alex10 msg 16:15, 23 giu 2008 (CEST)

Questa non è una metropolitana

SI TRATTA DI UNA TRAMVIA VELOCE AL MASSIMO DI UNA PREMETRO... le uniche metropolitane leggere presenti in italia sono quella di Genova e la linea 6 di Napoli, queste NON hanno la minima intersezione con il traffico su gomma (incroci).

Sulla prima linea in tutti gli incroci stradali (14, compreso un attraversamento pedonale) sono stati installati semafori con servizio di asservimento con priorità tranviaria.

Il materiale rotabile utilizzato a cagliari è chiaramente di tipo tramviario al contrario di quello di genova e napoli che hanno carrelli di tipo ferroviario metropolitano.

basterebbe leggere la definizione di metropolitana leggera su la stessa wikipedia per capire che questa di cagliari non lo è:

Metropolitana leggera, definita nella norma UNI 8379 come " (...) sistema di trasporto che, sia pure con capacità oraria di trasporto minore (rispetto ad una metropolitana), è COMPLETAMENTE SVINCOLATO da qualsiasi altro tipo di traffico e con regime di circolazione regolato da segnali".

DOVRESTE CORREGGERE IL TITOLO DI QUESTO LEMMA!! saluti — Questo commento senza la firma utente è stato inserito da 79.26.33.59 (discussioni · contributi).

Che sia o meno effettivamente una metro leggera, questo è il nome con cui viene identificato il servizio dalle FdS [2] (idem per Sassari), ergo IMHO il titolo della voce è corretto. Saluti!
PS:Scrivere in maiuscolo in rete equivale a urlare ;) --Alex10 msg 18:00, 20 ago 2008 (CEST)

indipendentemente dal titolo del lemma sulla pagina è ripetuto molte volte il termine metropolitana leggera o di superficie e mai il termine tram. allora mi ripeto senza urlare ma semplicemente evidenziando i caratteri: QUESTA NON è UNA METROPOLITANA DI SUPERFICIE E NEMMENO UNA METRO LEGGERA MA SEMPLICEMENTE UN TRAM! dovreste spiegarlo indipendentemente se le Fds lo chiamano metro leggera,metro pesante o metro-razzo o metro-shuttle....è un tram! saluti, mauro

Esempio: La metropolitana leggera di Cagliari, nota commercialmente come Metrocagliari, è un TRAM che serve Cagliari e il suo hinterland. La prima linea è stata inaugurata il 17 marzo 2008....ecc,ecc...ancora saluti,Mauro

Se ne è già discusso... È una metropolitana leggera, così è chiamata e così è classificata. E in riferimento al messaggio precedente vorrei ricordare che la metropolitana leggera può avere incroci col traffico in gomma (leggi l'appostia voce) --Giuse93 msg 12:50, 12 set 2008 (CEST)

^^^ Beh scusa se insisto ma wikipedia non è una "fonte". Potresti dirmi su quale fonte si basa questa definizione di "metropolitana leggera"??? Io ho usato la definizione UNI 8739 che la stessa wikipedia menzionava (quindi una contraddizione). anche logicamente una metro leggera è semplicemente una metro classica(perciò senza incroci con traffico su gomma) che usa materiale rotabile meno capiente...tutto quì...

Dato che mi hai citato wikipedia lo faccio anche io. dal lemma "metropolitana" alla voce "tecnologia":

-Metropolitana leggera, definita nella norma UNI 8379 come " (...) sistema di trasporto che, sia pure con capacità oraria di trasporto minore (rispetto ad una metropolitana), è completamente svincolato da qualsiasi altro tipo di traffico e con regime di circolazione regolato da segnali"(perciò quella di cagliari non lo è).(leggi [|l'apposita voce alla sezione "tecnologia"])

-Premetro. Rete operata con vetture tramviarie in sede propria, svincolata da qualsiasi altro tipo di traffico, dotata di tratti e stazioni sotterranee. Un classico esempio è quello della "StadtBahn", diffusa in molte città tedesche.(perciò quella di cagliari non è nemmeno una premetro)

PER OGNI DEFINIZIONE SI DOVREBBERO CITARE LE FONTI altrimenti chiunque può inventarsi un lemma a suo piacimento...come vedi la stessa wikipedia dice 2 cose contrapposte... Per il momento l'unica fonte che conosco è quella norma citata sopra e l'eventuale omologazione ustif(anche se a volte nemmeno quella è determinante). Continuo a ribadire che si tratta solo di un tram esattamente come quello presente anche a Messina ,dove nessuno nessuno si permette di chiamarlo "Metro leggera".ancora saluti

P.S. a questo punto credo che le voci da modificare siano 2: questa in cui scrivo e quella delle "metropolitana leggera" che trovo inesatta,contraddittoria e SENZA FONTI.

Aggiornamenti

Ho aggiornato un po' la lista delle linee, mettendo un po' di informazioni su quelle nuove (da integrare, non sono zone dell'hinterland cagliaritano che conosco, quindi ho messo il minimo indispensabile) , rimuovendo il superfluo per quelle stralciate o ridimensionate (tipo la verde e quella per Sestu, per cui i dati di spesa non erano più aggiornati), e cercando di fare un po' d'ordine sulle informazioni. Ciò nonostante credo che la voce avrebbe bisogno di modifiche più radicali, c'è molto spazio dedicato a progetti che poi sono stati accantonati in tutto o in parte. Per esempio del vecchio progetto pre 2008 c'è tutta la descrizione delle linee, non credo sia necessario tenerne schemi e descrizioni (fatto salvo quel che riguarda la Piazza Repubblica-Monserrato Gottardo che sulle basi di quel progetto è stata costruita). Un riassuntino di poche righe credo basterebbe. Saluti! --Alex10 msg 19:13, 3 set 2008 (CEST)

Concordo completamente... Ciao --Giuse93^{FORZA CAGLIARI} 14:16, 6 set 2008 (CEST)

Aggiornamento di termini

In seguito al lavoro di correzione delle varie voci Metropolitana, Metropolitana leggera ,Metrotranvia, Tranvia e Tram-treno ho adeguato anche quelli contenuti nella voce.--Anthos (msg) 13:19, 16 apr 2009 (CEST)

... e io per corerenza rinomino la voce in "Metrotranvia di Cagliari".--Friedrichstrasse (msg) 14:37, 6 ago 2009 (CEST)

Paragrafo estensioni

È proprio necessario visto che sono solo progetti sulla carta? --lucaf1 (msg) 14:27, 12 giu 2010 (CEST) --lucaf1 (msg) 14:28, 12 giu 2010 (CEST)

Secondo me no; basterebbe qualcosa del tipo: "Sono in progetto ulteriori estensioni, vedi link esterno".--Friedrichstrasse (msg) 21:15, 12 giu 2010 (CEST)

Non saprei, bisognerebbe vedere le indicazioni del progetto Trasporti in merito, in ogni caso il progetto al momento è quello, però si procede a lotti quindi potrebbe variare nel corso degli anni. Tenete però conto che la linea da Monserrato Gottardo al Policlinico (la linea 2 delle estensioni) è attualmente in fase di costruzione (adesso integro questo fatto, il tempo di trovare una fonte diversa dal forum dove avevo visto le foto dei lavori ;) ), e che la linea attualmente funzionante è stata costruita partendo da un progetto di rete diverso da quello attuale. --Alex10 msg 14:47, 13 giu 2010 (CEST)

A tal riguardo ho trovato solo l'avviso di aggiudcazione dell'appalto, ho messo quello come fonte, purtroppo non ci sono comunicati ufficiali a riguardo ne la stampa locale sembra essersene interessata sinora. Per completezza le foto dei lavori della linea le ho viste QUI. --Alex10 msg 15:50, 13 giu 2010 (CEST)

(rientro)Leggendo alcuni articoli oggi pare che i finanziamenti per la rete non siano più disponibili [3], direi che l'idea di "navigare a vista" coi progetti alla luce di ciò sia valida. Il progetto originario non verrà mai attuato nella sua interezza, la descrizione è forse un po' prolissa considerando che con lo status quo non vedranno mai la luce in quella configurazione (a parte quelle riprese nell'ultimo progetto), si potrebbe sintetizzare il tutto e inserire ciò nella parte sulla storia per cui è stata richiesta la stesura. Per le linee del progetto 2008, escludendo quella in costruzione per la cittadella universitaria e il policlinico (e ovviamente per la linea attualmente in attività), c'è un bel punto di domanda, forse è il caso di sintetizzare i progetti al momento solo sulla carta e usare i collegamenti esterni per illustrare cosa si vorrebbe fare, sulla falsa riga di quanto suggeriva Friedrichstrasse. --Alex10 msg 22:50, 27 ott 2010 (CEST)

Link malfunzionanti

Avviso soltanto che il link per urbanrail.net non è funzionante. Refixul 1:31, 14 giu 2011

Fatto, grazie della segnalazione! --Alex10 msg 14:23, 14 giu 2011 (CEST)

Cambio nome

Dato per assodato che tutti sappiano che una "metrotranvia" altro non è una tranvia con alcune caratteristiche definite all'interno di una norma UNI e che dunque in generale in tutto il mondo queste infrastrutture sono chiamate tranvie, e dato altresì per assodato che il termine di uso comune in italiano è "tranvia" (talora con l'accezione tramvia), propongo di rinominare la voce in "Tranvia di Cagliari" (e, non appena aperta la nuova linea, in "Rete tranviaria di Cagliari") per analogia con le altre voci analoghe (stesso discorso vale per Sassari) presenti su it.wiki (e sono molte decine, non c'è solo l'Italia), in maniera dunque corretta sia nella forma che nella sostanza, e trasformare l'attuale titolo in redirect.--Ale Sasso (msg) 17:04, 2 mar 2014 (CET)

Ciao, vista l'ultima parte della tua proposta credo che il discorso sia da affrontare nel Progetto Trasporti, in modo da mantenere una linea uniforme su tutte le voci simili. --Alex10 msg 18:14, 2 mar 2014 (CET)

Ti ringrazio. Essendo membro attivo di tale progetto davo per scontato ciò e mi posso ben immaginare le risposte visto che in tale direzione ci siamo orientati.--Ale Sasso (msg) 18:35, 2 mar 2014 (CET)

Numero Linee, descrizione, nuove aperture ecc.

La pagina è un po' incasinata per quanto riguarda le caratteristiche in oggetto. La cosa è comprensibile in quanto l'ARST per prima fa poca chiarezza su un po' tutte le nuove realizzazioni. Ho trovato questo file recentissimo: http://www.sardegnaambiente.it/documenti/18_358_20141223120726.pdf

Posto che la linea attuale da Gottardo (o forse si dovrebbe correggere in San Gottardo, ho visto che le paline elettroniche nei tram son cambiate) a Repubblica sia la Linea 1, bisogna capire come dovranno essere considerate le nuove aperture. In questo link il tratto Repubblica-Matteotti lo chiama linea 3 e quindi non il prolungamento della 1. L'altro imminente fino al Policlinico qui nella pagina viene chiamato Linea 3 ma a sto punto credo sia sbagliato.

Poi non si parla del progetto di Matteotti, quando ormai è già tutto definito. Insomma, vorrei dare una sistemata alla pagina, ma mi servirebbe un aiuto...

--Gigidelneri (msg) 14:36, 1 gen 2015 (CET)

Potete trovare tutto qua: Procedimento di verifica per il progetto “Metropolitana leggera di Cagliari linea 3 – Collegamento Repubblica/Matteotti/Stazione”.--Gigidelneri (msg) 14:55, 1 gen 2015 (CET)

Un aiuto te lo si dà più che volentieri. Tieni però conto che una fonte da sola non basta, occorre comparare quelle disponibili e fornire una descrizione la più corretta possibile: già il nome utilizzato nei documenti che hai citato, (riferito peraltro solo a un progetto preliminarem cioè carta) palesemente errato, la dice lunga sulla difficoltà di fare tutto ciò.--Ale Sasso (msg) 17:24, 1 gen 2015 (CET)

Un saluto a tutti, premetto che anche il nome linea 3 per la linea Gottardo-Policlinico è stato tratto dal documento con cui era ufficializzato l'appalto (idem per la 2 verso Settimo), e che è presente nel sito dell'ARST [4] nei documenti (che sono offline, ma gli incipit parlano chiaro [5] [6], se servono carico anche i pdf da qualche parte) e nella cartellonistica di cantiere [7]. Il problema è che semplicemente si tratta di un progetto di rete modificato almeno 2 volte rispetto all'originale, anche nei nomi delle linee, come dimostra il fatto che l'ARST usi il nome linea 3 per due linee diverse..

Le linee per il Policlinico e per Settimo sono ormai pronte (sulla prima hanno già fatto numerosi collaudi), non dovrebbe volerci molto all'inaugurazione, direi di attendere quel momento per vedere con che nome le presenteranno. Per quanto riguarda la linea da piazza Repubblica alla stazione FS al momento, come diceva Ale, è ancora un progetto per cui sono in corso i lavori propedeutici a quelli veri e propri di costruzione di quel tratto tranviario (mi riferisco ai cantieri in via Roma). Tenendo il metro utilizzato sinora io direi di attendere l'avvio di tali lavori della nuova linea (si parlava di quest'anno) e poi aggiungeremo anche quella. Un saluto! --Alex10 msg 13:01, 2 gen 2015 (CET)

A prescindere, sulla base delle discussioni pregresse abbiamo stabilito che 1) non usiamo termini errati (al limite li citiamo) anche se compaiono nelle fonti e 2) non giudichiamo enciclopedici semplici progetti e studi.--Ale Sasso (msg) 14:25, 2 gen 2015 (CET)

Perfetto quindi si attende l'apertura almeno della tratta Policlinico e del cantiere Repubblica-Matteotti? Certo è che se l'ARST facesse chiarezza...--Gigidelneri (msg) 17:30, 2 gen 2015 (CET)

Per fortuna le fonti sono ben più numerose e autorevoli rispetto alla semplice ARST, che per lo più è un fruitore di decisioni altrui ;)--Ale Sasso (msg) 21:08, 2 gen 2015 (CET)

Si direi che è meglio attendere gli sviluppi. Tra l'altro per la linea verso piazza Matteotti mi pare non sia stata ancora indetta la gara d'appalto per i lavori, quindi meglio andarci cauti ancora per un po' ;) --Alex10 msg 14:39, 3 gen 2015 (CET)

[← Rientro]Spulciando i documenti ho capito la questione della denominazione: a pagina 12 della relazione illustrativa del progetto preliminare la tratta Gottardo-Policlinico è definita come la linea 3 - Lotto 1, mentre la Repubblica-Stazione FS è la linea 3 - Lotto 2. Non ho idea del perché considerando che si tratta di tronchi distanti tra loro più di 6 km (tra di essi è infatti compresa la linea 1 - l'ex tratto urbano della ferrovia Cagliari-Isili - l'unica attiva ad oggi), ma tant'è. Aspettiamo questa benedetta inaugurazione e vediamo se sarà il nome definitivo.. Un saluto! --Alex10 msg 23:04, 4 gen 2015 (CET)

Attenzione! Nuove notizie finalmente. Ho visto da SkyScrapercity.com una foto scattata da un utente relativa ai nuovi pannelli informativi sui mezzi...ed ecco qua che si scoprono le nuove linee. Linea Rossa da Repubblica a Policlinico, e linea Blu da Policlinico a Settimo, con una fermata chiamata Selargius, prima d'ora sconosciuta...ma è già una notizia abbastanza certa e la fonte è sicura. Secondo me si può incominciare a ristrutturare la pagina. --Gigidelneri (msg) 14:36, 27 gen 2015 (CET)

Io consiglierei di aspettare ancora qualche giorno, ieri a Videolina si parlava che è ormai questione di giorni per l'inaugurazione della linea per il policlinico, attendiamo cartelle stampa, articoli e quant'altro, anche se il grafico è evidente. La fermata di Selargius potrebbe essere la ex fermata ferroviaria, praticamente il casello all'altezza del passaggio a livello sulla SP93 vicino alla SS554 [8]. --Alex10 msg 15:05, 27 gen 2015 (CET)

Ancora una volta: questa è un'enciclopedia, non un sito di news. Aspettiamo che della cosa parlino i media e poi riporteremo, senza fretta, quanto da essi riportato, senza correre a fare ricerche sui forum, non me ne voglia [@ Gigidelneri]. Non abbiamo attimi da cogliere.--Ale Sasso (msg) 15:19, 27 gen 2015 (CET)

Nooo aspettate ragazzi non intendevo modificare oggi :D Ovvio aspetteremo l'inaugurazione che sarà a giorni, ma volevo informarvi di questo, in modo che se qualcuno più esperto potesse e/o volesse iniziare a elaborare template, immagini aggiornate ecc. poteva farlo...la pagina di discussione esiste anche per questo --Gigidelneri (msg) 15:36, 27 gen 2015 (CET)

Lodevole intento, sia chiaro. E te ne ringrazio. Ma proprio perché (perdonami) non siamo ragazzi credo che più che aspettare l'inaugurazione si attenda di disporre di fonti autorevoli da citare. Il tempo qui meglio misurarlo in anni, più che in giorni ;) Detto ciò sicuramente, una volta inaugurati gli impianti, daremo conto della situazione in maniera organica evitando recentismi, sei d'accordo?--Ale Sasso (msg) 16:07, 27 gen 2015 (CET)

Sono d'accordo. In ARST we trust. Premettendo però che il termine giorno l'ha utilizzato Alex10, non io, sono d'accordo che bisogna aspettare le fonti ufficiali, ma non credo sia una questione di anni, una revisione soprattutto sul numero della linea la si può fare appena verrà inaugurata...--Gigidelneri (msg) 16:54, 27 gen 2015 (CET)

La tratta del Policlinico sarà inaugurata il 14 febbraio. Seguirà dopo massimo due settimane la linea per Settimo. Le linee saranno due: Repubblica-Policlinico e Policlinico-Settimo. --Roberto Segnali all'Indiano 23:00, 4 feb 2015 (CET)

Aggiornamento in base all'inaugurazione del nuovo tratto

Segnalo che ho proceduto all'aggiornamento della voce, poiché domani mattina alle 10 ci sarà l'inaugurazione della nuova tratta, che sarà da subito aperta al pubblico. Aggiornamento fatto con un giorno di anticipo, scusandomi per il leggero effetto "recentismo", poiché solo oggi ho trovato il tempo per procedere, cogliendo anche l'occasione per eliminare diverse ridondanze nel testo della voce ed eliminando informazioni che sono ormai obsolete da più di un anno.

Ho provato a migliorare un po' il grafico del percorso, ma non ho trovato un sistema facile per inserire l'innesto con la linea per Isili, penso che bisognerà fare un'icona dedicata. Bisogna inoltre reperire il kilometraggio mancante.

C'è inoltre da aggiornare la mappa a inizio voce e la sezione relativa alle estensioni future: a breve partirà l'appalto per il tratto da piazza Repubblica alla Stazione FS e in vista di ciò sono stati già posizionati i sottoservizi in via Roma, laddove dovranno essere posti i binari.

La linea Policlinico - Settimo San Pietro sarà aperta probabilmente entro due mesi, non è noto il nome della linea (probabilmente sarà 2). --Roberto Segnali all'Indiano 13:48, 13 feb 2015 (CET)

Mi permetto bonariamente di tirarti le orecchie: su Wikipedia non abbiamo frettta di pubblicare questo tipo di aggiornamenti, men che meno prima che avvengano. Dunque almeno la frase "è stata inaugurata il 14 febbraio" l'ho tolta. Per cortesia, cerchiamo tutti di non rincorrere la notizia e se non abbiamo tempo per farlo uno o due giorni dopo pazienza. Al limite lo farà qualcun altro, fra l'altro usando le fonti corrette. Circa le sezioni future, quando la stampa ne darà notizia, recepiremo eventualmente quanto ritenessimo enciclopedico.--Ale Sasso (msg) 14:02, 13 feb 2015 (CET)

Ma infatti la tirata d'orecchi l'ho già messa in conto. :P Per quanto riguarda il resto, beh la stampa locale ne ha dato ampissima notizia, basta solo cercare. --Roberto Segnali all'Indiano 14:05, 13 feb 2015 (CET)

Mi riferivo in realtà non alle anticipazioni date dalla stampa locale ma ai resoconti fatti su qualche testata nazionale, magari specialistica, giusto per dare maggiore autorevolezza al testo e capire quali sono le informazioni realmente enciclopediche da estrapolare. Ma non vorrei apparire come quello che vuol frenare a tutti i costi: ci tengo a ringraziarti comunque per l'ottimo lavoro e per l'attenzione che metti.--Ale Sasso (msg) 14:24, 13 feb 2015 (CET)

Beh diciamo che a norma hai perfettamente ragione tu! :) Ok attendiamo qualcosa di più. --Roberto Segnali all'Indiano 14:35, 13 feb 2015 (CET)

Più che altro, mi sapete dire se è possibile cambiare il colore nel template relativo al percorso. Attualmente è blu ma per la linea Rossa dovrebbe essere appunto Rossa. O è un template standard e non si può cambiare? --Gigidelneri (msg) 14:58, 13 feb 2015 (CET).

P.S: Ho trovato questo link interessante: CAGLIARI: IL TRAM CONTINUA A CRESCERE (da CityRailways.it). Perchè non aggiungiamo una piccola sezione sulle opere già progettate come la Repubblica-Matteotti? Alla fine come spiega bene il sito ci sono già tutte le informazioni del prossimo prolungamento, da fonti regionali poi. IMHO queste sono informazioni da aggiungere, e non è recentismo o proiezione nel futuro azzardata, dato che è già stato tutto approvato. Contrario anche io invece a mettere paragrafi alle fantomatiche linee per Quartu, Poetto ecc., fino ad ora solo "idee politiche"...--Gigidelneri (msg) 15:11, 13 feb 2015 (CET)

Due precisazioni: il template è blu perché quello è il colore standard per le linee urbane (tram, metro), mentre il rosso è per le ferrovie. Circa i progetti di solito non consideriamo enciclopedici quelli che non siano cantierati. Di "approvati" sono pieni i cassetti della storia.--Ale Sasso (msg) 16:00, 13 feb 2015 (CET)

[← Rientro]Nota a margine, qualcuno sa se è stato inaugurato il fabbricato viaggiatori di Monserrato Gottardo? Ho visto che la linea per il policlinico è stata inaugurata in quella che a occhio dovrebbe essere la sala d'attesa della stazione, e qui per quell'impianto si parla di una nuova stazione d'interscambio tramviario e ferroviario (ma tale caratteristica ce l'ha dall'apertura nel 2008...). Tra l'altro i manifesti per l'inaugurazione parlavano di linea 3 (al 36° secondo)). --Alex10 msg 20:08, 19 feb 2015 (CET)

Mappa

Segnalo File:Metrocagliari mappa.png, magari si potrà utilizzare quando fra qualche settimana sarà aperta la linea 2. --Roberto Segnali all'Indiano 13:22, 15 feb 2015 (CET)

Denominazione fermate/stazioni

Ieri ho creato la voce relativa alla stazione del Policlinico (Stazione di Monserrato Policlinico). Ho utilizzato questo nome ricalcando le altre voci già presenti delle altre fermate, notando però solo dopo come tale denominazione si riferiva/riferisce alle vecchie fermate della linea FDS (Caracalla ad esempio non ha pagina). Policlinico, non essendo una vecchia stazione FDS, che denominazione dovrebbe avere secondo voi? Va bene quella che ho messo o va cambiata? Una possiblità potrebbe essere chiamarle come le fermate della metro di Roma tipo Policlinico (Tranvia di Cagliari) (anche se non è una metropolitana...) cambiando anche tutte le altre ad esempio Vesalio (Tranvia di Cagliari) aggiungendoli nell'incipit precedentemente chiamata con il nome Stazione di Cagliari Vesalio. Come faceva notare [@ Alex10] poi ho utilizzato il template presente nelle altre fermate, relativo alle stazioni ferroviarie, ma mi faceva notare che forse non si può utilizzare. Quale utilizzare allora? il template relativo alle fermate di metropolitana sarebbe il più adattabile ma se è non è una metro come ci si comporta? È possibile poi creare un template ad hoc per la tranvia di Cagliari? Non per altro, perchè è palese che con i futuri prolungamenti e creazioni di altre linee, si andranno a creare diverse fermate/stazioni che non coincideranno con le vecchie stazioni della linea Cagliari-Isili. --Gigidelneri (msg) 19:34, 18 feb 2015 (CET)

Ciao, come hai giustamente intuito le altre fermate tranviarie cagliaritane presenti su it.wiki sono online non per il loro ruolo in Metrocagliari, ma perché per le linee guida tutte le fermate e le stazioni ferroviarie in cui sia stato effettuato o sia effettuato il servizio viaggiatori sono enciclopediche. Non a caso sono trattate per lo più in un ottica ferroviaria, e, Gottardo a parte, per tutte è indicato nel template che sono state dismesse nel 2008 e che sono in uso per l'impiego tranviario. Le fermate tranviarie invece non lo sono automaticamente, ma se si tratta di "stazioni particolarmente importanti (località nodo, capilinea, impianti dotati di infrastrutture quali scali merci, depositi-officina ecc.) sono da considerarsi alla stregua di stazioni ferroviarie", allora sono enciclopediche.

Per le tue domande credo che [@ Ale Sasso], che se ricordo bene fu uno dei redattori di quelle linee guida, possa darti una risposta più esauriente della mia. Andando con ordine sul nome della fermata Policlinico potrebbe forse andare bene quello attuale leggendo tra le righe di quel passo che citavo. Per i nomi delle voci delle fermate ex ferroviarie di sicuro quello con cui sono online ora va mantenuto, almeno come redirect; sul template, come dicevo qui, credo che un infobox che parla di stazione ferroviaria e categorizza la voce tra le stazioni ferroviarie aperte in un certo anno sia errato, quello della metro di cui parlavo, pur avendo problemi analoghi, mi sembra più attinente.

Riguardo un template ad hoc, la questione andrebbe affrontata nel Progetto:Trasporti, dato che si creerebbe nel caso un infobox per tutte le fermate tranviarie del mondo. Fermo restando che con lo status quo dei criteri di enciclopedicità e delle linee progettate forse solo la fermata capolinea della stazione FS potrebbe una volta ultimata essere enciclopedica (sempre che la posizione della stessa non porti ad un'integrazione del tema nella voce sulla stazione di Cagliari). In questo scenario ci sarebbe anche poca confusione, un caso oltretutto ci sarebbe già stato: la voce sulla fermata tranviaria Redentore non esiste per i criteri citati in precedenza, quella sulla omonima fermata ferroviaria si. Un saluto! --Alex10 msg 19:57, 19 feb 2015 (CET)

Capito, beh si forse si andrebbe a creare un eccesso di voci non necessario (Caracalla e Mercalli sono poco più che due banchine coperte alla fine fine, non hanno nulla si archietettonicamente rilevante e non hanno servizi). Però Policlinico onestamente ha una sua struttura architettonica particolare, è sospesa cosi come la linea e avevo letto che era un caso se non unico è molto raro, è capolinea di due linee, c'è il polo universitario ecc. A quel punto bisogna scegliere il nome della voce, se andare per "imitazione" delle vecchie stazioni FDS oppure se scegliere una nuova denominazione.--Gigidelneri (msg) 23:28, 19 feb 2015 (CET)

Preciso se non fosse chiaro che non sto dicendo che la fermata Policlinico non sia enciclopedica (stando alle linee guida che citavo lo sarebbe non per questioni architettoniche ma in quanto capolinea), mi riferivo al fatto che con questi criteri, con riferimento alle linee future per cui l'iter è in una fase di avanzamento (quelle per Settimo e piazza Matteotti), sarebbero pochissime le voci da creare sulle fermate, probabilmente solo il capolinea della stazione FS se sarà separato dall'area ferroviaria (Settimo San Pietro invece, in quanto stazione ferroviaria, c'è già), quindi il problema di eventuali confusioni sarebbe pressoché nullo. Per il nome ho già detto la mia, ma è meglio attendere pareri più esperti del mio. --Alex10 msg 01:49, 20 feb 2015 (CET)

Mi limito a dire che concordo con quanto scritto da Alex10. E aggiungo che ben raramente le voci relative a stazioni tranviarie, se non particolarmente complesse, famose, servite da più amministrazioni, caratterizzanti l'ambito urbano eccetera sono considerabili enciclopediche.--Ale Sasso (msg) 09:02, 21 feb 2015 (CET)

Inaugurata la linea 2

Voce aggiornata. Resta da capire come sistemare il template del percorso. Attualmente ho optato per uno schema simile a quello della linea 1, che però non è formalmente corretto, in quanto alla fermata Gottardo sulla linea 2 non vi è una "diramazione per Isili", ma di fatto i tram percorrono lo stesso binario su cui passano i treni. Come si rappresenta il sistema tram-treno? --Roberto Segnali all'Indiano 16:50, 3 apr 2015 (CEST)

Da rivedere anche l'immagine, in quanto creata con capolinea della linea 2 a Policlinico, come del resto si pensava che fosse (avevano già attaccato gli adesivi nei tram!!). Va modificata... --Gigidelneri_(scrieisi) 17:59, 3 apr 2015 (CEST)

Più tardi la modifico. Resta da capire cosa intendono fare: sui tram le mappe indicano il doppio capolinea al Policlinico, come pure quelle in acune fermate. Sul sito dell'ARST mancano ancora gli orari e i percorsi. --Roberto Segnali all'Indiano 18:21, 3 apr 2015 (CEST)

Un saluto a tutti, per il diagramma del percorso ho sistemato io (Roberto non ho trovato icone che facessero al caso, ho usato gli overlay): al momento la linea ha termine a Monserrato Gottardo, stando alle dichiarazioni dell'Assessore ai Trasporti [9] (vedi video) e al sito ARST [10], poi sarà possibile per i tram fare il percorso sino al Policlinico. Metto altra carne sul fuoco: credo che ora il nome della voce possa divenire "Rete tranviaria di Cagliari" essendo composta da più linee, che ne pensate? --Alex10 msg 18:43, 3 apr 2015 (CEST)

PS: Dimenticavo: ho tolto Selargius dallo schema di Roberto perché la fermata non esiste ancora, andrà aggiunta quando sarà attivata ;) --Alex10 msg 18:46, 3 apr 2015 (CEST)

Grazie, come sempre. :) D'accordo sulla rinomina. --Roberto Segnali all'Indiano 19:52, 3 apr 2015 (CEST)

Prima di modificare la carta, direi di aspettare: oggi si è tenuta l'inaugurazione della tratta Gottardo-Settimo, ossia di quella parte di linea che ancora non era operativa per il servizio tranviario. Niente di strano quindi che la linea 2 possa davvero essere Policlinico-Settimo, come del resto sta rappresentato da due mesi nelle vetture tranviarie. La mappa visibile nel sito ARST (che mi spiace dirlo ma non ha mai brillato in fatto di comunicazione tramite internet) che mostra la linea 2 "breve" si rifà a una versione elaborata già l'anno scorso, ben prima che apparissero le mappe sui tram. --Roberto Segnali all'Indiano 23:36, 3 apr 2015 (CEST)

Eh però oggi il display del tram della linea 2 aveva come direzione SAN GOTTARDO...quindi boh non si capisce nulla. Certo è che l'ARST ancora una volta non brilla per comunicazione...Sul cambio di nome son favorevole anche io. --Gigidelneri_(scrieisi) 00:39, 4 apr 2015 (CEST)

Credo la mappa sarebbe giusta con il capolinea a Gottardo per ora: qui viene esplicitamente detto che per il collegamento diretto Settimo-Policlinico se ne riparlerà più avanti nel corso dell'anno. Penso invece che siano le indicazioni presenti nei tram e nelle fermate ad essere troppo "futuristiche", vista anche la presenza di una fermata inesistente (Selargius) al momento.. --Alex10 msg 12:24, 4 apr 2015 (CEST)

Mappa aggiornata (ma non sovrascritta). --Roberto Segnali all'Indiano 13:30, 4 apr 2015 (CEST)

Incidente 2016

[@ Ale Sasso], ok non è un giornale di cronaca e si può omettere il dettaglio dei codici rossi e gialli, ma non capisco perchè bisogna eliminare la sezione totalmente relativa agli incidenti gravi. Se guardi ad esempio le pagine degli aeroporti c'è un elenco dettagliato di ogni incidente. A mio avviso non può non essere messo, essendo il primo vero grave incidente. Non stiamo mica elencando quando un auto tampona il tram perchè passa col rosso...--Gigidelneri_(scrieisi) 20:00, 20 gen 2016 (CET)

No, stiamo parlando di un tamponamento fra tram come ne sono accaduti a migliaia in tutto il mondo. Questo non ha nulla di particolare e, se lo avesse, non lo possiamo sapere ora. Si tratta di un dettaglio recentista e, appunto, un banale fatto di cronaca. Che poi nella pagina relativa agli aeroporti ne siano indicati è un ragionamento per analogia, che non va bene.--Ale Sasso (msg) 17:00, 21 gen 2016 (CET)

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