Discussione:Ferrovia Palermo-Catania ad alta capacità

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Alta capacità[modifica wikitesto]

Non comprendo il motivo dello spostamento da [[Ferrovia Palermo-Catania (alta capacità)]] a [[Ferrovia Castelbuono-Catania]]--Crisarco (msg) 14:50, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]

Si tratterà di una linea ferroviaria nuova, quando verrà realizzata. Qual è la fonte di "Castelbuono-Catania"? --Crisarco (msg) 14:55, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]

La Palermo-Castelbuono fa parte della Palermo-Messina. Attualmente la Palermo-Messina e la Palermo-Catania hanno due percorsi completamente diversi fin dall'inizio ma in futuro non sarà più così e il tratto Palermo-Castelbuono sarà in comune alle due linee ad Alta Capacità. Saluti. --RobertoITA (msg) 15:01, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]
Le tratte ferroviarie non sono diverse ma vi è una tratta comune fino alla diramazione di Fiumetorto. Manca la fonte del "tratto comune" dell'Alta Capacità. --Crisarco (msg) 15:03, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]
Ecco la fonte (che è anche messa sui collegamenti esterni di questa voce): [1]
Fra l'altro è giusto, anche l'attuale Palermo-Catania andrebbe rinominata Termini Imerese-Catania. Saluti. --RobertoITA (msg) 15:42, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]
  • NON ci SIAMO; Semmai dovrebbe essere Roccapalumba-Bicocca!
  1. La tratta iniziale, PA-Castelbuono, della nuova relazione Palermo Catania AC sarà comune, (come del resto avviene per TUTTE le altre linee AV italiane che all'inizio o alla fine usano tratte comuni eventualmente quadruplicate...) alla attuale Palermo-Catania (fino a Fiumetorto che a sua volta è comune alla attuale Palermo-Messina). Tale tratta è già oggetto di un'importante potenziamento con soppressione di vecchie stazioni, apertura di nuove,interramento della Stazione di Cefalù e innalzamento velocità di linea,apparecchiature SMCT e SCC esteso.
  2. La tratta finale Catenanuova-Bicocca-Catania sarà rettificata,raddoppiata,velocizzata a 160/180 km/h ed anch'essa è comune alla vecchia Palermo-Catania (che ne trarrà grosso vantaggio) e nel tratto Bicocca-Catania anche comune alla Catania-Siracusa in corso di potenziamento e trasformazione nell'ambito dei lavori del Nodo Catania
  3. Ex-novo il tratto centrale Castelbuono-Catenanuova (e non Catania..) che tuttavia NON è una ferrovia a se stante ma fa parte della nuova (quando ci sarà) PA-CT.

CIò precisato, occorre stare attenti ad alcune cose. Quando nacquero le ferrovie e fino al 1885 le linee importanti era la PA-AG, la ME-CT e per motivi minerari la CT-CL-AG/Licata.

Dopo tale data divenne importante la PA-CL-CT (attuale) perchè diminuì l'importanza della linea da PA per AG.

Ancora NON esisteva la PA-ME e per andare da PA a ME si passava per CT. Solo quando finalmente venne compiuta quasi a fine secolo, la PA-ME acquistò importanza.

Così è evidente,concludo, che una volta costruita (!) la nuova PA-CT (AC) sarà la linea importante e la vecchia si trasformerà in Catenanuova-Enna-Caltanissetta e Caltanissetta-Fiumetorto, relazioni a carattere regionale (locale); non ha senso quindi parlare di ferrovia Castelbuono-Catania AC così come non ha senso parlare di ferrovia Roma Prenestina-Gricignano AV anzichè di Ferrovia Roma-Napoli AV--Anthos (msg) 16:12, 25 set 2009 (CEST)[rispondi]

aggiornamento[modifica wikitesto]

opero un'aggiornamento del testo e una parziale correzione--Anthos (msg) 11:39, 16 ago 2013 (CEST)[rispondi]

Ulteriore agg.to--Anthos (msg) 12:33, 23 mag 2015 (CEST)[rispondi]

Collegamenti esterni modificati[modifica wikitesto]

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