Ferrovia decauville Gariglione-Differenze

Ferrovia del Gariglione
Stati attraversati	Italia
Inizio	Bosco del Monte Gariglione
Fine	Differenze
Attivazione	1928
Gestore	Società Forestale Meridionale
Lunghezza	40 km
Scartamento	500 mm
Elettrificazione	no
Note	ferrovia forestale
	Ferrovie
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La ferrovia forestale Gariglione-Differenze era una ferrovia Decauville con trazione a vapore che terminava nella località calabrese di Differenze, sulla Sila Piccola, nella quale aveva inizio una teleferica che giungeva alla stazione ferroviaria di Mesoraca sulla ferrovia Crotone-Petilia Policastro delle Calabro Lucane oggi dismessa^[1].

Storia[modifica | modifica wikitesto]

I boschi silani e del monte Gariglione, in Calabria, sono noti sin dall'antichità per lo sfruttamento del legname delle faggete e delle selve di conifere.

I boschi del Gariglione furono del demanio fino al 1876. Successivamente parte del territorio venne diviso; alcune parti ai comuni altre vendute a privati. Nella seconda metà degli anni dieci, come era avvenuto in altre località boschive, una ditta tedesca se ne assicurò la concessione di sfruttamento eseguendo vari lavori interrotti a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. Nella metà degli anni venti la Società forestale meridionale (acronimo SO.FO.ME.) si assicurò il diritto di sfruttamento del legname a livello industriale costruendo le infrastrutture relative. Fu realizzata una teleferica che partiva da 1573 m s.l.m, in località Differenze, trasportando il legname fino alla località di Foresta a 310 m, dove sorse un grosso villaggio di boscaioli. Nello stesso tempo la Mediterranea Calabro Lucane costruiva la ferrovia Crotone-Petilia Policastro, nella cui stazione di Mesoraca avveniva il carico sui carri per trasporto del legname fino al porto di Crotone.

Sull'altopiano, per movimentare i tronchi di faggio, di pino e di abete, vennero quindi stesi i binari della ferrovia forestale decauville da Differenze per tutto il bosco del Gariglione. Il lavoro di disboscamento continuò fino alla seconda guerra mondiale e con esso l'attività della piccola ferrovia i cui binari venivano prolungati e stesi fino alle nuove aree di lavoro. La ferrovia forestale cessò la sua attività entro gli anni cinquanta.^[2]

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

La ferrovia, che raggiunse una estensione massima di circa 40 km in diversi rami diramati, era a scartamento ridotto da 500 mm, del tipo classico decauville; la trazione era assicurata da locomotive a vapore^[3] a due assi alimentate a legna con fumaiolo a cono rovesciato parascintille. I carri erano pianali, di tipo semplice, in ferro.