Brawn BGP 001

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Brawn BGP 001
Button a bordo della BGP 001
Descrizione generale
CostruttoreBandiera del Regno Unito  Brawn
CategoriaFormula 1
SquadraBrawn GP Formula 1 Team
Progettata daJörg Zander
Loïc Bigois
SostituisceHonda RA108
Sostituita daMercedes MGP W01
Descrizione tecnica
Meccanica
TelaioMonoscocca in fibra di carbonio
MotoreMercedes-Benz FO108W 2.4 V8
TrasmissioneBrawn GP a 7 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Peso600 kg
Altro
CarburanteMobil 1
PneumaticiBridgestone
AvversarieRed Bull RB5
Risultati sportivi
DebuttoGran Premio d'Australia 2009
Piloti22. Bandiera del Regno Unito Jenson Button
23. Bandiera del Brasile Rubens Barrichello
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
17 8 5 4
Campionati costruttori1 (2009)
Campionati piloti1 (2009)

La Brawn BGP 001 è una vettura di Formula 1 realizzata della scuderia Brawn GP per prendere parte al campionato mondiale di Formula 1 2009.

Inizialmente sviluppata dalla Honda, la vettura è stata successivamente ceduta alla neonata Brawn, stante il sopravvenuto ritiro della casa nipponica dalla Formula 1. Prima e unica monoposto costruita dalla Brawn, si è aggiudicata sia il titolo piloti, con Jenson Button, sia quello costruttori.

Livrea[modifica | modifica wikitesto]

Al momento dell'esordio, la BGP 001 era del tutto priva di sponsor, sfoggiando una neutra livrea bianca con inserti gialloneri.[1] Tale schema cromatico è stato mantenuto nel prosieguo della stagione, anche dopo l'arrivo di nuovi sponsor — fissi od occasionali — quali Virgin Group, MIG Bank, Canon, Mapfre e Itaipava, tutti inseriti col loro lettering su fondo bianco; unica eccezione è stata rappresentata dal Banco do Brasil, inserito coi suoi colori aziendali gialloblù sull'alettone anteriore.

Presentazione[modifica | modifica wikitesto]

Presentata al circuito di Silverstone il 6 marzo 2009, nell'occasione la BGP 001 ha effettuato il suo shakedown con Button al volante.[2]

Carriera agonistica[modifica | modifica wikitesto]

Test[modifica | modifica wikitesto]

Il diffusore double decker ("a due piani") della BGP 001, punto di forza della monoposto: una soluzione contestata dagli avversari ma giudicata regolare dalla FIA.

Nei mesi intercorsi tra l'annuncio del disimpegno Honda e l'esordio in pista, la BGP 001 ha continuato a essere migliorata, pur in presenza di difficoltà finanziarie e incertezze in merito alla nascita della nuova scuderia. Ciò nonostante i primi test, svolti sul circuito di Catalogna tra il 9 e il 12 marzo,[3] mostrano subito la potenzialità della vettura che segna tempi molto interessanti.[4] Nel secondo giorno Rubens Barrichello completa ben 111 giri col terzo miglior tempo fra tutte le vetture impegnate in Spagna.[5] Il giorno seguente Button sale in vetta ai tempi con oltre un secondo di vantaggio su Felipe Massa e la sua Ferrari, completando 130 giri;[6] lo stesso Massa afferma come la BGP 001 sia la vettura più competitiva uscita dai test fin qui svolti.[7] Nell'ultimo giorno di test è Barrichello a far segnare il miglior tempo di giornata con un vantaggio di 8 decimi su Nico Rosberg della Williams, compiendo 110 giri.[8]

Anche nei successivi test sul circuito di Jerez de la Frontera, tra il 15 e il 18 dello stesso mese, la vettura continua a impressionare, distanziando di 6 decimi la Renault di Fernando Alonso, e girando per 107 tornate.[9] Alonso fa segnare il miglior tempo il secondo giorno, con Barrichello secondo e Button terzo.[10] Nell'ultima giornata Button torna a far segnare il miglior tempo, con un vantaggio di due secondi su Rosberg, e con Nelson Piquet Jr. (Renault) e il campione del mondo in carica Lewis Hamilton (McLaren) ancor più staccati.[11]

Le soluzioni tecniche adottate nella zona del diffusore posteriore portano a un reclamo ufficiale di Ferrari, Red Bull e Renault; tale reclamo coinvolge anche le Toyota TF109 e Williams FW31.[12] I commissari sportivi in Australia rigettano il ricorso: la BGP 001 è al via del primo gran premio stagionale senza modifiche.[13]

Stagione 2009[modifica | modifica wikitesto]

Le due BGP 001 firmano i migliori tempi nella libere del venerdì del Gran Premio di Melbourne.[14] Nelle prove ufficiali Button fa segnare la pole position davanti al suo compagno di scuderia Barrichello:[15] la Brawn conquista così la partenza al palo alla sua prima gara; un evento simile non accadeva dal 1970, quando la Tyrrell ottenne con Jackie Stewart la pole nel Gran Premio del Canada.

Button vince la gara in Australia e Barrichello giunge secondo. L'ultima vittoria all'esordio per una scuderia risaliva al Gran Premio d'Argentina 1977 con Jody Scheckter su Wolf; l'ultima doppietta addirittura al Gran Premio di Francia 1954 con Fangio e Kling primo e secondo per la Mercedes, tra l'altro ora fornitrice dei motori alla Brawn. Nella gara seguente in Malesia Button conquista addirittura un hat-trick: pole, giro più veloce e vittoria.

Button alla partenza del Gran Premio della Malesia 2009 dove fece segnare un hat-trick.

Il 15 aprile la FIA rigetta il ricorso contro le soluzioni tecniche adottate dalla Brawn (oltre che da Williams e Toyota): le classifiche dei Gran Premi di Australia e Malesia, fin lì sub iudice, vengono così definitivamente confermate.[16][17]

Button conquista la terza vittoria stagionale in Bahrain, mentre Barrichello chiude ancora a punti, quinto.[18] Anche le gare seguenti, a Barcellona e Monte Carlo, sono weekend trionfali per la Brawn che conquista pole e vittoria con Button e secondo posto con Barrichello, col brasiliano che fa segnare inoltre il giro veloce in Spagna.[19][20] In Turchia Button conquista la quarta vittoria consecutiva, mentre Barrichello è costretto al primo ritiro della stagione per la scuderia.

La seconda parte del campionato è meno favorevole. La vettura conquista comunque con Barrichello altre due vittorie a Valencia[21] e a Monza, gara quest'ultima in cui Button giunge secondo.[22] Gestendo il cospicuo bottino di punti accumulato nella prima parte di stagione, e tenendo a bada la rincorsa di una Red Bull molto più competitiva nel finale di campionato, la BGP 001 permette a Button la conquista del mondiale piloti e alla Brawn la vittoria del titolo costruttori al termine del Gran Premio del Brasile.[23]

Risultati F1[modifica | modifica wikitesto]

Anno Team Motore Gomme Piloti Punti Pos.
2009 Brawn GP Mercedes FO 108W 2.4 V8 B Bandiera del Regno Unito Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Rit 2 5 8 5 3 172 1º
Bandiera del Brasile Barrichello 2 5 4 5 2 2 Rit 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Brawn targets 'respectable' performance, autosport.com, 6 marzo 2009.
  2. ^ Button shakes down new Brawn car at Silverstone, su formula1.com, 6 marzo 2009. URL consultato il 6 marzo 2009.
  3. ^ Brawn GP arrives, in GrandPrix.com, Inside F1, Inc., 6 marzo 2009. URL consultato il 24-03-09.
  4. ^ Brawn enjoy promising start to testing, in autosport.com, 9 febbraio 2009. URL consultato il 9 marzo 2009.
  5. ^ (EN) Barrichello shows surprise form (PDF), su brawngp.com. URL consultato il 23 febbraio 2021 (archiviato dall'url originale il 7 aprile 2009).
  6. ^ Button Shows Brawn's Pace at Barcelona (PDF), su brawngp.com, Brawn GP, 12 marzo 2009. URL consultato il 12 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 20 marzo 2009).
  7. ^ Felipe Massa Q&A: Brawn threat is genuine, su formula1.com, Formula One Website, 14 marzo 2009. URL consultato il 14 marzo 2009.
  8. ^ Barrichello keeps Brawn on top!, f1-live.com, 12 marzo 2009.
  9. ^ Brawn leads Testing again at Jerez (PDF), su brawngp.com, Brawn GP, 15 marzo 2009. URL consultato il 16 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 20 marzo 2009).
  10. ^ Renault overturns Brawn pace (PDF), su brawngp.com, Brawn GP, 16 marzo 2009. URL consultato il 16 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 20 marzo 2009).
  11. ^ Jenson back on top (PDF), su brawngp.com, Brawn GP, 18 marzo 2009. URL consultato il 18 marzo 2009 (archiviato dall'url originale il 20 marzo 2009).
  12. ^ Official Complaint against Diffusers Archiviato il 30 marzo 2009 in Internet Archive.
  13. ^ BBC SPORT | Motorsport | Formula 1 | Date set for F1 diffuser appeal
  14. ^ Rosberg sets pace again Archiviato il 28 marzo 2009 in Internet Archive.|27-03-2009 ITV-F1.com]
  15. ^ Button heads all Brawn front row Archiviato il 29 marzo 2009 in Internet Archive.|2009-03-27|ITV-F1.com
  16. ^ Il tribunale rifiuta l'appello, it.f1-live.com, 15 aprile 2009. URL consultato il 15 aprile 2009.
  17. ^ La FIA rende nota la decisione sui diffusori, f1.gpupdate.net, 20 aprile 2009. URL consultato il 21 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 22 aprile 2009).
  18. ^ Ancora un successo di Button!, f1.gpupdate.net, 26 aprile 2009. URL consultato il 27 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 28 aprile 2009).
  19. ^ Doppietta Brawn, 4° successo per Button !, it.f1-live.com, 10 maggio 2009. URL consultato l'11 maggio 2009.
  20. ^ Button trionfa nel Principato, doppietta Brawn !, it.f1-live.com, 24 maggio 2009. URL consultato il 25 maggio 2009.
  21. ^ Vai Barrichello Questa è gioia! «Devo ringraziare Massa Mi ha aiutato a vincere», archiviostorico.gazzetta.it, 24 agosto 2009. URL consultato il 6 settembre 2009.
  22. ^ Doppietta Brawn a Monza !, it.f1-live.com, 13 settembre 2009. URL consultato il 14 settembre 2009.
  23. ^ Button Campione!, f1.gpupdate.net, 18 settembre 2009. URL consultato il 19 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 20 ottobre 2009).

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